数日前にようやく「国鉄型車両ファイル」を置いているサーバの移転が終わりました。

初めてのことでしたのでよく分からないまま移転の作業をしていましたが、旧サーバ会社での諸々の設定のため1回目は失敗で、1週間後にトライした2回目でようやく「jnrsite.net」のドメイン移管が成功。
終わってみれば大したことなかった作業ですが、1つ1つのステップで行う作業の意味や用語が分からないので、不安で不安で仕方なかったです。

これでサーバスースに余裕ができましたので「国鉄型車両ファイル」の本格リニューアルを始める下準備が整いました。
このあとはサイトデザインを見直して新生「国鉄型車両ファイル」を作り上げていこうと思っています。

 
このブログでは国鉄形車両にこだわらず撮りためた形式写真をアップしていこうという気持ちで続けていますが、撮りためた写真を整理してみるとやはりJRの車両が少ない、または中間車など単独でアップしてもつまらない形式の写真が多いことが分かります。

そうではあってもアップしていないJRの先頭車両がないか？ちょっと探してみたところ、いくつか写真が見つかったのでアップしていこうと思います。

 
今回は計画停電で運休中だったときに撮影した「しおさい」のクハ255-1（千マリ）です。
反対側（東京方）の先頭車 クハ254-1 はすでに撮影報告のときにアップしてましたが、クハ255-1 は未発表でした。

クハ255-1（千マリ）　　2011年4月3日　銚子駅

 
1年前の今ごろは計画停電で東京の中心部以外は節電ダイヤのために優等列車が長期運休になってました。房総特急はゴールデンウィーク直前まで全面運転に戻りませんでした。

東京電力らしい、あからさまな都会の住民重視の対応に首都圏全体が翻弄されましたが、一体なんのための節電だったのだろうか？と思い返してしまいます。