昨年（2020年）は3回ほど渡道してキハ40形700番代（元100番代）の初期車や原形エンジン搭載車などを撮りましたが、予想どおりこれが最後のチャンスだったようです。

 
今年（2021年）3月のダイヤ改正でH100形が旭川運転所（旭アサ）と苫小牧運転所（札トマ）に投入されて、札トマのキハ40形1700番代の一部とキハ150形が旭アサに転属したため、玉突きで旭アサの700番代が余剰となりました。

最後までオリジナルの角形水タンクを搭載していた旭アサの キハ40 830・833・834 はダイヤ改正後に廃車回送され、その後解体されました。

 
苗穂車両所（札ナホ）にはJR北海道最後の原形エンジン搭載車 キハ40 819・823 が残っていましたが、こちらも今年（2021年）3月のダイヤ改正後に運用を離脱しました。

2020（令和2）年3月改正で山線区間（長万部〜小樽間）がH100形とキハ201形に統一され、その後、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間が廃止されたので、札ナホのキハ40形700・1700番代の定期運用は札幌〜旭川間を1日掛けて往復する1運用のみとなりました。

昨年（2020年）3月ダイヤ改正後に5両が転属または廃車となりましたが、その後も原形エンジン（DMF15HSA）搭載車の キハ40 819・823 は残っていました。
しかし、札ナホのキハ40形（700・1700番代）は1運用に対して7両も配置されて過剰気味だったので、原形エンジンの2両は今年（2021年）の3月以降に運用から離脱。

しばらく苗穂車両所に留置されていましたが、一昨日（8/26）、解体作業場のある苗穂工場に移送されたとのことです。

 
JR北海道では、ほんの数か月前までは様々はタイプのキハ40形が見られましたが、これで稼働車はキハ40形1700番代だけになりました。

着々と一般形気動車の更新が進んでいますが、異端スカートを取り付けた1700番代も残っていますので、まだまだバラエティーを楽しめそうです。

 
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昨年（2020年）10月の北海道遠征のときに砂川駅で789系（0番代）を撮っているときに、直噴化されていない原形エンジン（DMF15HSA）搭載車の キハ40 819（札ナホ）を撮影してましたので、今回はこちらをアップしたいと思います。

キハ40 823 は2014（平成26）年5月に小樽駅で撮っていますので、ご覧になりたい方はここをクリック（タップ）して飛んでください。

キハ40 819（札ナホ）　　2020年10月4日　砂川駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。