「スーパーあずさ」から引退したE351系のグリーン車(サロE351-4)

この週末にイカロス出版から発売された「列伝シリーズ01 あずさ列伝」というムック本で、形式解説パートを担当しました。

 
列伝シリーズ01 あずさ列伝(イカロス出版刊)

列伝シリーズ01 あずさ列伝

 

“大人気だった鉄道MOOKが完全復活!”というキャッチコピーが表紙に入っているとおり、国鉄/JR列車を扱った「名列車列伝」シリーズの復活という位置付けの新シリーズです。

新宿〜松本間の特急列車を扱ったムック本ですので、形式解説は国鉄時代に登場した183系電車だけでなくJR形式のE351・E353系も扱いました。

 
今回の執筆もいつものように形式写真集めが大変で、昨年(2017年)12月23日に営業開始したばかりのE353系は困難を極めました。

他誌のように走行写真を形式写真の代わりにしたくなかったのと、可能な限りブラインドが開いた状態や、晴れの日に撮影して床下が真っ黒になった形式写真を掲載したくなかったので、JR形式については完全撮り下ろしにしました。

そのため、形式写真の撮影が終わったのは締め切り2週間前。

 
新宿〜松本間で形式写真が撮れるのは甲府駅と小淵沢駅ですが、小淵沢駅は「スーパーあずさ」が止まる朝の1本だけなので、実質的には甲府駅だけ。

しかも、甲府盆地はなかなか曇ってくれません。

甲府市が「全国の県庁所在地の日照時間を調べてみると、なんと全国で1番多い」と自慢するレベル。

とにかく曇ってくれません。
特に冬は…

 
形式写真が入る想定で各ページの割り付けを考えてましたが、E351・E353系については2月末までは穴だらけ〜

E351・E353系の各車両を撮り終えるまでは気が気ではありませんでした。

こんな思いはしたくないものです。

 
 * * *

 

ということで、今回は先週のダイヤ改正で「スーパーあずさ」の定期運用から離脱したE351系の1枚をアップしたいと思います。

お召列車の予備編成として整備されていたモトS4編成の サロE351-4(長モト)です。

 
サロE351-4

サロE351-4(長モト)  2018年2月1日 甲府駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

「スーパーあずさ」はビジネス客が多いのでブラインド開の状態を撮影するのが難しいですが、やっときれいに撮れたグリーン車です。ですが、残念ながら台割の関係でこの写真はボツになってしまいました。

 
お召列車予備編成のグリーン車なので防弾ガラス付きの可能性が高い車両です。

しかし、E351系の場合は従来から固定窓なのでその真偽は分かりません。
185系の サロ185-11・208 のように外観が変わるほど側窓が改装されていれば分かるのですが…

もう少し現車を観察していればよかったのですが、すでに運用から外れているのでそれも叶いません。



この形式写真に関連するタグ: E351系 , JR東日本

「スーパーあずさ」の松本方先頭車 クハE350形0番代(クハE350-4)

4月に入って息子の大学の入学式が終わり、2ヶ月半と長かった春休みがやっと明けました。

この下りでブログの下書きをず〜っと前に終わらせていましたが、鉄道雑誌の買い取りが続いて未整理が山になり始め、さらに先月末から通い始めたスポーツクラブの筋トレ疲れが溜まってしまい、ブログの更新まで手が回らなくなってしまいました。

すみません。

 
リハビリを兼ねて何回かプチ出撃を重ねてましたが、近場で数枚撮影しただけの出撃だったのと、先週末に出掛けなかったので、今季の青春18きっぷは3日分しか使い切ることができませんでした。

富士での EF66 27 の撮影(3/10)、289系「こうのとり」の撮影(3/13)、下関から広島まで移動(3/14)の3回ですから、完全に消化不良でした。

お天気次第の出撃ですから仕方ないんですけどね。

 
 * * *

 
青春18きっぷの利用期間が終わった途端にちょうどいい具合に曇るって皮肉なものですよね。
今日(4/13)はドン行を乗り継いでE351系を撮りに甲府に行ってきました。

 
この時期はダイヤ改正直後で運用情報が定まっていないので、自分の足で情報を取りに行かないとなりません。

なので、今回はロケハンを兼ねて行きましたが、ほとんどの時間帯で曇ってくれましたので、E351系をはじめターゲットとしていた車両はほとんど撮れました。

といっても、空気バネを履いた車両は停車後の横揺れがひどいので、1分停車程度なら1列車1両がやっと。
撮影枚数は大したことはないですが、近隣も曇ってくれたのでブラインドの降りていないE351系車両が程ほどやって来てくれました。

 
今回はその中の1枚をアップしたいと思います。
特急「スーパーあずさ」で使用されているE351系基本編成の松本方先頭車、クハE350-4(長モト)です。

 
クハE350-4

クハE350-4(長モト)  2016年4月13日 甲府駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

すでに後継車となるE353系の量産先行車が落成し試運転が始まっています。

JR東日本からE351系とE257系の置き替え時期について公式発表は出されていませんが、発表が出てから慌てないように撮れるうちに撮っておこうと思っています。

全形式区分をきれいに撮るとなると結構大変ですからね。



この形式写真に関連するタグ: E351系 , JR東日本

「スーパーあずさ」のグリーン車(サロE351-5)

もうだいぶ前になりますが、新宿〜松本間などを結んでいる特急「あずさ」「スーパーあずさ」などの中央東線特急に、乗り心地を改善した新形車両が2016(平成28)年以降に導入される、みたいなことが新聞に書かれていました。

 
現在、中央東線の特急列車は「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」の3本立てになっていて、「スーパーあずさ」は振り子式のE351系、「あずさ」「かいじ」はE257系、がそれぞれ使用されています。

E257系は2001(平成13)年に登場した比較的新しい車両なので他線区への転用できると思いますが、E351系は1993(平成5)年に量産先行車が登場したので車齢が20年と古く、また振り子装置も搭載しているので新聞記事のとおり臨時列車などで使うしか手がないように思えます。

 
現在は「あずさ」「かいじ」の臨時列車に国鉄形の183・189系が使われることがありますが、新形車両の投入によりこれらがE351系に置き替えられるとしたら、真っ先に編成から外されるのはグリーン車です。

「あずさ」「かいじ」がE257系に置き替えられた直後、183・189系の一部の編成にグリーン車が組み込まれていましたが、そのうち全編成が6両に揃えられて、グリーン車も抜かれてしまいました。

 
歴史は繰り返されるでしょうから、現在「スーパーあずさ」で運用されているE351系も、臨時「あずさ」用に転用されるときにはグリーン車サロE351形だけが人知れず外されることになるでしょう。

そんなときに慌てることがないように、また、E351系転用時に普通車も編成組み替えや一部廃車が予想されるので、定期列車で運用されている今のうちに各形式区分を撮っていこうと思っています。

 
でも、「スーパーあずさ」は本数が少なく、停車駅が少ない、引きが取れる撮影可能駅も少ないので、E351系の各車両を撮るとなると相当時間がかかると踏んでいます。

 

今回は、そんなE351系のグリーン車、サロE351-5(長モト)をアップします。

甲府駅では1〜2分停車しますが、乗降客が多いと停車中でも車体の揺れが大きいので、1両撮るのがやっと!です。

 
サロE351-5

サロE351-5(長モト)  2013年3月31日 甲府駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。



この形式写真に関連するタグ: E351系 , JR東日本