E257系「あずさ」増結編成の簡易先頭車クモハE257形(クモハE257-1)

4月中旬の秋田遠征から戻ってからも片道数100km程度の遠征に2度ほど出ていますので、順次遠征報告を書いてみたいと思います。

 
3月末の鹿児島遠征以降、いつでも九州に出られるように準備をしていましたが、安定的に2日間ほど曇ってくれるタイミングに恵まれませんでした。

春になって日照時間が長くなって撮影可能時間が長くなるのを心待ちにしたいところですが、JR九州は主要駅でも駅構内の雑草が伸び放題。慎重に時間を掛けていると、そのうち駅構内が雑草の海になってしまいます。

タイミングを待って行くべきか悩むのも時間の無駄なので、今年の春は九州遠征を諦め、雑草の心配がいらない東日本地区で遠征先を探すことにしました。雑草が伸びるのはこれからですからね…

 
4/21(金)、関東甲信越地方の全域で曇り予報が出ましたので、近い将来に訪れる「あずさ」系統へのE353系投入によって影響が出そうなE351系とE257系を撮りに小淵沢・松本に行ってきました。

具体的な車両置き替えの発表があってからでは遅いので、撮影が面倒そうな形式を今のうちに撮っておこう!ということで、特急「あずさ」の増結編成(1・2号車)用の簡易運転台付き制御電動車(Mc)、クモハE257形を撮影しました。

 
クモハE257-1

クモハE257-1(長モト)  2017年4月21日 松本駅

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特急「あずさ」「かいじ」で使用されているE257系ですが、ほとんどの列車は9両基本編成(M101〜M116編成)で運転されていますが、一部の「あずさ」は東京方に2両の付属編成(M201〜M205編成)を連結して11両編成で運転されます。

E257系はかつてのE351系のように本線上で分割併合運転を行ないません。これは松本車両センター(長モト)構内の有効長に制限があるためで、11両編成「あずさ」が松本駅から長モトに入出区する際は松本駅のホームで増解結が行われ、簡易運転台付きのクモハE257形が顔を出します。

 
おでこに前照灯を1つ、両脇に尾灯を2つ装備し、本線運転も可能な運転台をきちんと備えています。しかし、長距離の運転は想定していないので、中間電動車と同じように主電動機用の空気取入口が露出した無骨な姿。列車愛称表示器も省略されています。

 
こういう変わった車両は現場などできれいに撮りたいのですが、残念ながらそれは叶わぬ願いです。

ということで、入庫するごくわずかな時間を狙って行きました。
直前になって晴れてしまってヒヤヒヤしながら三脚をセッティングしましたが、何とか停車時間のあいだに雲が出てくれました。

心臓によくないですよね…

 
今回の松本遠征は青春18きっぷシーズンが終わったあと。少しでも早く安く現地入りしたかったので、大月まではクルマを使って行きました。



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「わかしお」の奇数向き先頭車(クハE257-515)

昨日(10/10)、JR貨物のEF65形2000番代(EF65 2095)をアップしましたが、電気機関車はやっぱり人気があるみたいで、アップした時刻が遅かったにもかかわらず結構なアクセスがありました。

でも、電機ネタはありませんので、今日は恰好の悪い特急形車両をアップいたします。房総特急の銚子・館山・安房鴨川方に連結されるE257系500番代の奇数向き先頭車、クハE257形500番代です。

 
以前アップした「あずさ」「かいじ」用のE257系は基本編成が9両で、付属編成が2両なので、11両編成となったときに先頭車となる車両は非貫通形でしたが、こちらのE257系は5両編成単位で組成されるためすべての先頭車が貫通形になっています。

 
グリーン車を連結する房総特急を担当する255系と同じように派手な色調なのでそちらに目が行ってしまいますが、かなり不格好なマスクをしています。

正面に実用的な貫通扉を設けているのでデザイン上の制約が大きいかも知れませんが、もう少し万人受けするようなデザインを採用してもよかったのではないかと思ってしまいます。

JR西日本のキハ187形よりはマシかも知れないですが、相当レベルの低い戦いをしている残念な特急形車両だと思います。

 
クハE257-515

クハE257-515(千マリ)  2012年10月7日 安房鴨川駅

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特急「かいじ」の半室グリーン車(サロハE257-3)

合造車というのは窓配置が変わっている車両が多く、形式名が長いので、車両好きとしては何か惹かれるものがあります。

先週末に甲府駅へ行ったときに特急「かいじ」のE257系を撮るときも、半室グリーン車のサロハE257形だけは前後位の両方から写真を撮るなど、他形式よりも気合いが入ってしまいました。

 
特急「かいじ」の9両基本編成(8号車)に連結される半室グリーン車はサロハE257形という形式ですが、この車両は車体中央部に出入台が配置されており、客室は前位寄りのグリーン室と後位寄りの普通車にそれぞれ分かれています。

付随車1両だけ真ん中に扉が配置された編成に見慣れてますが、特急「あずさ」「かいじ」に世代交代が起きるようなことがあったら真っ先に編成から外されるような車両です。

珍しくも何ともないときにきれいな姿を記録していきたいものです。

 
サロハE257-3

サロハE257-3(長モト)  2012年7月21日 甲府駅

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「かいじ」の松本方先頭車 クハE256形0番代

意識してなかったのですが、12月末から気動車の形式写真が続いていたので、今回はJR東日本の特急形電車をアップします。

中央東線で使われていた183・189系特急形電車の置換用として松本車両センターに配置されたE257系の松本・南小谷方先頭車です。

「あずさ」「かいじ」に使用されており、甲府駅に行って甲府止まりの「かいじ」を待っていると、ゆっくり撮影できます。
最近の車両はボルスタレス台車を履いている関係で、車内で乗客が移動するだけで車体が揺れてしまうので、絞り込んでスローシャッターを切りたいときはこのような列車をターゲットにすることが多いのです。

 
クハE256-3

クハE256-3(長モト)  2010年6月22日 甲府駅



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