前回（11/3）はAU712形冷房装置を搭載した クハ115-1051（新ニイ）をアップしましたので、今回も同じような経緯で冷改された クハ115-2035（新ニイ）をアップします。

 
クハ115-2035 はもともと クハ115-2122 として1981（昭和56）年7月に製造された115系2100番代の奇数向き制御車（Tc）で、身延線の旧形電車置き替え用として沼津機関区に配属されました。

身延線用の115系2000番代は、一部の編成は当初 <Mc + M’ + <Tc + T’c> という変わった4両編成を組んでいました。

国鉄末期に各地で進められた短編成化施策の影響で、不足する制御車（先頭車）を捻出するために全国的な配転が行われ、身延線でも変則4連だった115系2000番代が3連に組み替えられました。
その際、編成から外されたクハ115形2100番代（Tc）は1984（昭和59）年1月に新潟に転出されました。

 
転出前後に一部の車両が偶数向きに方向転換されてクハ115形2000番代（T’c）に改番され、クハ115-2122 だけは転属時に方転改造されて クハ115-2035 となりました。
その後、1989（平成元）年までに7両が方転改造されましたが、いずれも新たな番代とはならないで新製車（クハ115-2001〜2034）の続番となりました。

 
元身延線用の方転改造車（クハ115-2035〜2041）は現在も7両が新潟に在籍していますが、そのうちクハ115-2035・2037・2039・2040の4両は初期形の中間電動車と連結しているため集約分散式冷房装置（AU712）を搭載しています。

クハ115-2035（新ニイ）　　2010年7月7日　吉田駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 
クハ115-2035 はL6編成の奇数方に連結されているため、現在は湘南色に塗り戻されています。
でも、この車両はもともと身延色で落成しましたので、湘南色だった期間は国鉄末期の数年間だけでした。