昨日（5/28）は寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止のニュースにからめて オハネ25 513 の寝台側の写真をアップしましたが、この車両は1976（昭和51）年製の開放式B寝台車 オハネ25 67 を「トワイライトエクスプレス」の第3編成増備の1991（平成3）年に追改造されたものです。

改造仕様は1989（平成元）年に オハネ25 40・51 から改造された オハネ25 511・512 と同様に開放式2段B寝台を2人用個室“ツイン”化する大改造でしたので、下の平面図を見て分かるように前位側の便所と出入台（デッキ）の壁が残っているくらいで、車内のほぼ全部が改装されました。

オハネ25形0番代の平面図

 
この平面図では分かりにくいかも知れませんが、種車のオハネ25形0番代は枕木方向に2段寝台が並んだ開放式のB寝台でした。

サロン付き“ツイン”オハネ25形510番代の平面図

改造後のオハネ25形510番代は前位側にミニサロンが設けられ、そのほかの部分に1人用個室“シングルツイン”が9室配置されました。
B寝台利用者のささやかなオアシス、自動販売機付きのミニサロンが配置された車両なので、「トワイライトエクスプレス」用の10両編成に1両のみ7号車にしか連結されません。

 
そのためオハネ25形510番代は3両しか改造されませんでしたが、このサロン室部分に1人用個室“シングルツイン”を6室配置して2人用個室“ツイン”を9室から7室に改めたのがオハネ25形520番代で、こちらはリーズナブルな料金で利用可能なB個室寝台車なので5・6号車に2両も連結されています。

「トワイライトエクスプレス」用編成は3本ありますので、オハネ25形520番代は6両が改造されました。

 
同じような平面図を下にアップしますが、オハネ25形520番代の“シングルツイン”は中央通路があり、ベッドが線路方向にセットされるので、ソファも一般的なボックスシートのような配置になっています。

“ツイン・シングルツイン”オハネ25形520番代の平面図

“シングルツイン”という微妙な命名のとおり基本は1人利用ですが、個室は狭いですが2人分のソファが配置されていますし、固定式の上段ベッドを使えば2人利用もできるという個室になっています。

大人2人では狭いですが、小さなお子さんとの親子旅にはちょうどいい広さかも知れません。

 
　＊　＊　＊

 
“ツイン・シングルツイン”のオハネ25形520番代は先日の苫小牧遠征で撮影しましたが、こちらは右前方に雲の切れ間があって空が明るくなっていたので、車体のボコボコがテカった写真になってしまいました。

今回は オハネ25 59 からの改造車、オハネ25 525（近ミハ）です。

オハネ25 525（近ミハ）　　2014年5月17日　苫小牧駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

右側には車齢42年のサロンカー“サロン・デュ・ノール”の オハ25 553 が少し写っていますが、この車両は オロネ14 8 からの改造車のため冷房装置が異なっているので、装置本体脇のカバーの有無で簡単に見分けられます。

残念ながら オハ25 553 は撮影できませんでした。

撮っておけばと後悔しましたが、停車時間のすべてがシャッターチャンスではなく、停車直後は出発時のショックを和らげるために機関士がブレーキを開放して連結器が緩むまで少し車両が動いた状態で、これが収まってからが撮影時間なので、先日の上り「トワイライトエクスプレス」は2両の撮影が限界でした。