前回の写真に引き続き、今回の北海道遠征のときの形式写真をアップします。

JR北海道が発足した翌年の昭和63（1988）年に登場した721系1次車（3両編成×8本）の1両で、小樽方に連結される制御電動車の クモハ721-6（札サウ）です。

クモハ721-6（札サウ）　　2014年5月13日　江別駅

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721系は、北海道向けの新製交流電車として初めて3扉を採用した車両で、客室に転換クロスシートを配置して接客サービスを改善するなど、民営化直後ではほどほど豪華な装備を有した近郊形電車です。

 
国鉄が分割民営化して1〜2年ほど経った昭和63〜平成元（1988〜1989）年は、JR東海に311系、JR西日本に221系、JR九州に811系がそれぞれ投入され、これらの転換クロスシート車が快速列車などで使用されました。

一方、JR東日本の近郊形電車211系は、国鉄時代に設計されたロングシート車の211系2000・3000番代だけを増備していましたので、JR各社の近郊形電車がうらやましく見えました。

 
今もシートが堅いE233系がどんどん量産されているので、その状況はあまり変わっていません。

JR東日本の置かれている状況を考えるとロングシート車が量産されるのは仕方ないのですが、もう少し座り心地のいい車両を作ってくれないかなぁ〜　その気持ちはここ10年ほど変わっていません。

 
こうやってJR初期の車両を見るたびにJR東日本の残念さに目が行ってしまいます。仕方ないのは分かっているのですが、どうにかならないのでしょうか…