昨日（5/17）、JR各社から“夏の臨時列車のお知らせ”についての発表がありました。

6月からの撮影計画のためにリストにしてまとめてみました。

 
今年（2024年）は、臨時列車の設定がコロナ禍前のレベルまで戻ったように感じます。

特にJR東日本は、HB-E300系の“ひなび”“SATONO”や勝田に転属したE653系1000番代を活かして積極策に打って出ているような印象です。

これ以外にも、往年の急行列車名をE257系（5000番代）の夜行特急「アルプス」として復活させたり、昨年（2023年）は別車両への乗り継ぎで大糸線に乗り入れしていた特急「あずさ1・38号」を松本〜白馬間のみの特急「はくば」として独立させるなど、話題づくりをうまくやっています。

 
この調子でこれからも臨時列車が賑わうといいですね〜

 
JR北海道
JR北海道（特急列車の運転計画について〈7～9月分〉）

JR東日本（全体）
JR東日本（盛岡支社）
JR東日本（秋田支社）
JR東日本（東北本部）
JR東日本（新潟支社）
JR東日本（高崎支社）
JR東日本（水戸支社）
JR東日本（千葉支社）

JR東海

JR西日本

JR四国

JR九州

 
　＊　＊　＊

上述のとおり、昨年（2023年）は特急「あずさ1・38号」を同一列車扱い・列車乗り継ぎで白馬まで延長した特急列車が運転されました。

新宿〜松本間はE353系の12両編成（9+3両）で、大糸線松本〜白馬間は別に用意されたE353系の3両編成で運転。松本駅で同一ホームの乗り換えを行い、指定席特急券は大糸線との通し切符というかたちです。

 
E353系の3両付属編成はいつも特急「あずさ」「かいじ」の9両基本編成の新宿方に連結されるので、偶数向きのクモハE352形はいつも12両編成の中間に封じ込まれています。

「富士回遊」「信州」などで3両付属編成が単独で運行されますが、クモハE352形が撮れそうな場所は思い付きません…

 
そんなときに3両付属編成が大糸線に入る臨時「あずさ1・38号」が設定されたので、早速、信濃大町に向かいましたが、残念ながらE127系100番代のローカル列車が3号車（クモハE352形）の手前に止まっていて撮影できませんでした。

でも、新宿方のクモハE353形は公式側（2-4位側）から撮れました。特急形電車は撮影駅が限られるので、これは滅多にないチャンス〜

 
ということで、今回は運転士席側（2位側）から撮影した3両付属編成のクモハE353形、クモハE353-9（長モト）をアップしたいと思います。

クモハE353形は付属編成の動力車比率を2M1Tに上げるため、後位台車のみ動台車とした所謂0.5M車です。
JR東日本の特急形電車では珍しいシステムですが、付属編成の両端に0.5M車をそれぞれ連結しているので、編成内の動力バランスがきれいになっています。

クモハE353-9（長モト）　　2023年7月15日　信濃大町駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

臨時特急「はくば」も「あずさ1・38号」のときと同じように3両付属編成の単独で運行されますが、昨年同様クモハE352形は撮れないのでしょうね…

クモハE352形が顔出しで撮れる場所を探さなきゃ〜