今回アップする車両は1981（昭和56）年に沼津機関区（静ヌマ）に新製配置された元身延線運用車で、現在は新潟地区で活躍する クハ115-2129（新ニイ）です。

広島地区に投入されたクハ115形2100番代の追番（クハ115-2122〜2129）として製造された奇数向き制御車（Tc）の1両で、JR東日本では唯一クハ115形2100番代を名乗る車両です。

クハ115-2129（新ニイ）　　2013年4月19日　長岡駅

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旧形国電を置き替えるために投入された115系2000番代ですが、当時は <Mc+M’+T’c> の3両編成（5本）と <Mc+M’+<Tc+T’c> の4両編成（8本）の2種類が用意されました。

4両編成はクハ115形を背中合わせに連結した不思議な編成でしたが、すでにここでも書いたとおり、国鉄末期の短編成化施策と越後・弥彦線の電化にともなう新潟への転属により、身延線の変則編成はなくなりました。

 
クハ115形2100番代（Tc）は8両とも1984（昭和59）年1月に新潟に転属しましたが、新潟地区はクモハ115形を組み込んだ編成が多く、奇数向き（Tc）よりも偶数向き（T’c）のクハ115形の需要が大きかったため、平成元（1989）年までに7両が偶数向きのクハ115形2000番代（クハ115-2035〜2041）に方転改造されました。

車両需給の関係で クハ115-2129 の1両だけが方転改造されず奇数向きのまま残り、現在も新潟車両センター（新ニイ）の4両編成（L5編成）の新潟方に連結されてローカル運用で活躍しています。

 
新ニイの115系は便所の配置を偶数向きクハに統一しているため、クハ115-2129 の3位車端部の便所は“業務用”室に改められ、“便所使用知らせ灯”は化粧板と同色の板で塞がれています。

クハ115-2129 の車内（業務用室付近）

 
外観は便所が使用されていたときとほとんど変わりありませんが、床下に汚物処理装置が取り付けられていないので、同部分には昔ながらの便所流し管が残っています。

クハ115-2129 の3位車端部（業務用室付近）