だいぶ前になりますが、JR東海から、2014～2015（平成26〜27）年度にかけてJR東海管内の非電化路線に新形気動車キハ25形（2次車）を52両順次投入し、すべての気動車をJR化以降に製造された車両に統一するという発表がありました。

これに関して日本経済新聞では、高山本線と太多線に16両の新形気動車を導入し、2015（平成27）年度には紀勢本線、参宮線を含めて36両の新形車両を投入する、という記事が掲載されていました。

 
もうそろそろ2014（平成26）年度に入って何ヶ月も過ぎてしましたし、2015（平成27）年3月と思われる武豊線電化も近づいていますので、形式写真仲間ではJR東海の雑多なキハ40系をどうやって撮っていくかが課題になっています。

JR東海のキハ40系の淘汰が始まると形式写真が撮りにくくなるだろうな〜 なんて思っていたので、先日の遠征で一身田駅に行ってきた訳ですが、実は民営化以降に製造されたキハ11形が未撮影だったりするのです。

 
キハ11形の中でも、鋼製車体を持つ0・100番代は淘汰される対象車になっているのでは？なんて気になっていたりします。

トイレがないので運用上では制約がある車両なので、あっという間に淘汰されてもおかしくないですからね。

 
撮れるときにしっかり撮っておきたかった、そんな車両がきれいに撮れていましたので今回アップします。紀勢本線で活躍するキハ11形0番代の キハ11-8（海イセ）です。

キハ11-8（海イセ）　　2014年8月17日　一身田駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

国鉄の分割民営化直後に落成したため、キハ32形と同系統の顔立ちに仕上げられていますので、かなり国鉄っぽい外観をしています。