9月末に引退した485系「いろどり(彩)」の1号車(クロ481-5503)

またまた間が空いてしまいましたが、今回も最近引退または離脱した車両を採り上げたいと思います。

 
9/30(土)、長野総合車両センター(長ナノ)の485系5000番代(N201編成)の“いろどり(彩)”が団体臨時列車「ありがとう!いろどり号」を最後に引退しました。

この日は長野を起点に2方向でさよなら運転が企画され、中央線コース(長野→辰野→富士見・富士見→みどり湖→松本)、大糸線コース(松本→白馬・白馬→松本→長野)がそれぞれ運転されました。

 
N201編成の6両は新潟車両センター(新ニイ)のT21・T22編成を1本に組み替えてジョイフルトレインに改造したもので、485系オリジナルの車体構体を受け継いだ数少ないジョイフルトレインでした。

首都圏でよく見られる“”“”“リゾートやまどり”などは485系の足まわりを流用しているだけで、新しい車体を載せた新車のようなものですから、“いろどり(彩)”の引退で編成単位で485系オリジナルの雰囲気を味わえる車両はいなくなりました。

 
盛岡車両センター(盛モリ)の“ジパング”の中間車(モハ485-3014・モハ484-3014)が残っているので485系オリジナルは絶滅していませんが、これだけ少数派になると保守の問題などで呆気なく引退ということもあり得ます。

485系オリジナルの乗り心地を堪能するのなら「ジパング平泉号」などの臨時列車を早めにチェックしておくべきでしょうね…

 
今回は、“いろどり(彩)”の引退が報道された翌日(9/16)に撮影した1号車の クロ481-5503 をアップしたいと思います。

元を辿ると特急「いしかり」に暫定投入された1974(昭和49)年製の クハ481-1503 です。

 
クロ481-5503

クロ481-5503(長ナノ)  2017年9月16日 信濃大町駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

クハ481-1503 は、2007(平成19)年1月に“いろどり(彩)”化に際して1+2列の回転リクライニングシートに換装されて クロ481-1503 となりました。

これで485系の新番代区分はお終い。もうこれ以上増えないだろう!と思っていましたが、甘かったですね〜
北陸新幹線金沢延伸開業にともないJR東日本長野支社のまわりにJRの交流区間がなくなったので、2015(平成27)年7月に交直切り替え機能の使用が停止されて直流に固定化されたため、クロ481-1503 は クロ481-5503 に改番されました。

改番されてから2年で引退ですから、“クロ481-5503”はレアな番号だったということになるのでしょうか。

 
何処かに「ドラゴンボール」に登場するキャラクター“フリーザ”に似ているなんて書かれていましたが、これからはネタモノとして扱われていくのでしょうね…
実車を見たことのない人たちに。



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本 , ジョイフルトレイン

引退が予定されているジョイフルトレイン「NO.DO.KA」の クモハ485-701

6/22(木)~7/4(火)の“大人の休日倶楽部パス”利用期間中に2枚パスを買って3度も遠征に出てました。

クルマでの遠征ほどではないですが、短期間のうちにこれだけ行くとやっぱり疲れますよね。好きだからできますけど…

 
もう遠征に出なくてもいいと思って、しばらくは出掛けないで古本屋さんとして在庫の整理に勤しんでいましたが、こんなときに新潟車両センター(新ニイ)のジョイフルトレイン “NO.DO.KA”が仙台から回送列車で南下するのを鉄道ダイヤ情報で知ってしまいました。

“シルフィード”としてデビューしてから27年、2001(平成13)年にカーペット車両に改造されて“NO.DO.KA”に改称されたパノラマカーも寄る年波には勝てず、来年(2018年)1月に引退することが発表されました。

定期列車としては運用されないので、早めに撮っておかないと撮り逃してしまいます。

 
これまでに何度か“NO.DO.KA”の485系700番代を撮りに行ったことがありますが、行くたびに振られまくり。

こんどは引退発表ですから縁のない車両かと諦めてましたが、7/31(月)の回送列車は撮影できそうな駅が福島、黒磯、小山と3ヶ所もあったので何とかなるかも知れない。

先ずは福島に行ってみて、このときに撮れれば夕方までには帰宅できる… そう思って青春18きっぷを購入して出撃することにしました。

 
青春18きっぷだと始発列車で行っても“NO.DO.KA”の福島停車に間に合わないので、宇都宮〜福島間だけ東北新幹線を使って行きましたが、曇り予報が完全にハズレたため福島はピーカン。

せっかくの新幹線乗車でしたが、完全に無駄足。

やっぱり“NO.DO.KA”とは縁がないのですかね…

 
でも、諦めずにすぐにドン行で黒磯まで戻りました。

黒磯は雨が心配なほどの曇天でしたが、何故か“NO.DO.KA”入線の直前になると雲が薄くなって、そのうちピーカンに。

 
やっぱり“NO.DO.KA”には縁がないのか…

でも、撮影したカットのうち何枚かは薄く雲が掛かっていたので、レタッチしてみたら先頭車の クモハ485-701 と クハ484-701 については問題のないレベル。

完全にピーカンになってから撮影した中間車(モハ484-701)は床下が真っ黒でダメでしたが、この1両は高崎駅で撮影したことがあったので問題なし。

これで“NO.DO.KA”の3両は無事に撮影することができました。しかも、3両とも回送列車での撮影なので文句なしです。

 
 * * *

 
今回は先日の出撃で撮影した2両のうち足元の雑草が落ち着いている奇数方の制御電動車(Mc)、クモハ485-701 をアップしたいと思います。

 
クモハ485-701

クモハ485-701(新ニイ)  2017年7月31日 黒磯駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本 , ジョイフルトレイン

485系和式電車「宴」の クロ485-1

先週もまたまたブログの更新が疎かになってしまいました。

奥さんの仕事が忙しかった関係で、ブログの下書きをうまく仕上げることができませんでした。

すみません。

 
休日は家事から少し解放されるので、当初から曇り予報だった今日、甲府まで遠征してきました。

 
今回は215系の第1編成(コツNL-1編成)が「ホリデー快速ビューやまなし号」の運用に入りそうだったので、第2編成以降のNL-2〜NL-4編成とは先頭部などの仕様が異なる クモハ215-1 と クモハ215-101 をメインのターゲットにしました。

でも、残念ながら読みとは違ってNL-4編成が甲府にやってきたのでフラれてしまいましたが、念願だったジョイフルトレイン「宴(うたげ)」の クロ485-1 が花曇りの下で撮れたので大満足の1日でした。

中間車の4両(モロ485-2・3、モロ484-4・5)は2年前に小山駅で撮ってましたからね…

あっ、でもぜんぜんアップしていませんでした。

 
今回は、鉄仮面のような独特のお顔が特徴的な クロ485-1(宮ヤマ)をアップしたいと思います。

 
クロ485-1

クロ485-1(宮ヤマ)  2015年10月11日 甲府駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

クロ485-1 は奇数側の先頭車ですので、東北本線内では青森方に連結されます。

中央本線では東京・新宿方が奇数側になりますが、今回は入線経路の関係から松本方にこの クロ485-1 が連結されています。恐らく、新宿駅でスイッチバックしたのでしょう。

 
編成の向きと車両の向きは突っ込みのテーマとして面白いのですが、書き始めると長くなりそうなので今回はやめます。

でも、甲府界隈の編成の向きについては以前まとめたことがありますので、こちらをご覧いただけると嬉しいです。



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本 , ジョイフルトレイン

「足利大藤まつり号」からの返却回送中の クハ481-1508

新潟車両センター(新ニイ)配置の485系の中でも特に人気のある国鉄特急色のT18編成が引退するとのことです。

JR東日本新潟支社が発行した「485系国鉄色周遊号」「ありがとう485系国鉄色号」の募集チラシを見てみると、5月30日の団体臨時列車「ありがとう485系国鉄色号」を最後にT18編成は引退するみたいです。

 
ちょうど発表がゴールデンウイーク中で、いわき〜桐生間の臨時快速「足利大藤まつり号」に充当中でしたので、新潟地区まで行かなくても撮り直しできるかもしれないと曇る日を待っていましたが、結局、今年のゴールデンウィークは安定的に曇ることなく終わってしまい撮りそびれてしまいました。

こういうときは縁がなかったと思って諦めていましたが、新ニイへの返却回送列車が尾久に置きっぱなしで駅ホームから撮れるということらしいので、今朝チョットだけ早起きしてプチ出撃に行ってきました。

 
つきみ野は天気予報どおり朝から晴れ。

東京都心は曇りのち晴れの予報。お昼前までは曇るという予報が外れるのが世の常で、だいたいこういうときは朝から晴れです。

でも、お気に入り クハ481-1508 は2月の北陸遠征のときに小雨のなか撮影し、こちらでもアップしているので、今日はダメモトで行ってみてもいいのでは?と判断しました。

 
田園都市線の渋谷駅を下車して地上に出ると外は暗い曇り。

尾久に着くまでに雨が降らないか心配するほどでしたが、現地は晴れ。

雲が厚くなった瞬間に撮影することができましたので、今回はプチ出撃の成果をアップしたいと思います。
新ニイのT18編成の新潟方に連結されている元北海道向け車両の クハ481-1508 です。

 
クハ481-1508_2

クハ481-1508(新ニイ)  2015年5月8日 尾久駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

ちょうど太陽の向きがカメラの左後方で、日の出から間がないので晴れてしまうと車体がキラキラしてしまいます。

曇りでも順光だったら気にせずに少し雲が掛かればシャッターを切るのですが、こういうときは分厚い雲が太陽を遮ってくれないと残念な写真になってしまいます。

なので、今回は中間車の撮影を犠牲にして曇った瞬間を待った甲斐がありました。



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本

廃止直前の快速「くびき野」で活躍する クハ481-1508

今回は遠征最後の4日目(2/25)の話しです。

 
遠征の最後は新潟地区に行きました。

メインのターゲットは485系の クハ481-1508 でしたが、撮影できるのが午後の長岡駅でしたので、それまでは雨予報を避けるために新津に向かいました。

 
でも、新津はず〜っと雨。

えちごトキめき鉄道に譲渡される直前のE127系も撮れたらよかったのですが、これも外れました。

雨の中、落成直後なのに汚かったE129系のA10編成の2両は撮りましたが、イマイチな仕上がり。

駅ホームの待合室で地元の大学生と雑談しながら時間を潰しましたが、これ以上新津にいても何も撮影できそうになかったので、お昼前には長岡に戻りました。

 
長岡は、Yahoo!地図の雨雲レーダーで大丈夫なエリアになってましたし、国土交通省の XRAIN(XバンドMPレーダ)でも降水量0mmのエリア内だったのですが、ビショビショに濡れるような雨。

遠征4日目はお昼過ぎまで散々でした。

 
13時を過ぎてからは雨が小降りになり、車体の雨粒が目立たないレベルにまで回復。

そのあとは、115系1000番代のトップナンバーのニイN38編成(元ナノN25編成)や1区分1両という滅多に出会うことがない クハ115-1601 を撮影し、最後に快速「くびき野2号」で本命の クハ481-1508 を撮ってお仕舞い。

 
これで、久しぶりに鉄道で出掛けた“岐阜・北陸遠征”は終了しました。

 
高山本線ではキハ40系、

富山地区では475系と413系になごり乗車(←偶然)、

長岡に向かう「くびき野」では485系、

新潟地区は115系で移動。

 
乗り鉄ではないので、特定の列車に乗りに行ったりしませんが、今回は図らずも国鉄型車両を堪能する鉄道旅行になりました。

 
明日(3/1)から書庫の引っ越しが始まって、しばらく遠征に出られそうにないですが、4月に入って落ち着いたらダイヤ改正後の動きを追いかけるように遠出したいと思います。

 
 * * *

 
今回は、新潟車両センター(新ニイ)のT18編成の青森方に連結されている クハ481-1508 をアップします。

 
クハ481-1508

クハ481-1508(新ニイ)  2015年2月25日 長岡駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本