JR九州では、在来線の検査業務の効率化を推進するため、“列車巡視支援システム”と“電車線路モニタリング装置”と名乗る営業列車検測装置（モニタリング装置）が定期列車用の車両に搭載されました。

 
今のところ対象車は、特急「ひゅうが」「きりしま」で使用されている大分車両センター（分オイ）と九州北部の都市圏輸送で活躍する南福岡車両区（本ミフ）の811系だけです。

分オイの787系は、車両前方（運転室）に巡視カメラを搭載した車両（クロハ786-6001 と クハ787-6001）を連結した編成（オイBO6101編成）と、架線などの電車線路設備を検査する車両（モハ786-6102）を組み込む編成（オイBO6106編成）の2本が整備されました。

811系は、列車巡視支援システムを搭載した編成（ミフPM7609編成←元PM105編成）と列車巡視支援システムと電車線路モニタリング装置の2種類を搭載した編成（ミフPM8105編成←元PM109編成）の2本が改造され、“RED EYE”と名付けるなどの公式発表も行われました。

 
“RED EYE”となった811系はいずれもマイナーチェンジ車（100番代）からの改造車でしたが、屋根上カメラを搭載したPM8105編成は4両がすべてが区分違いという最近では珍しい例となりました。

 
種車のPM105編成とリニューアル後のPM8105編成を編成図にして上下に並べてみました。

ミフ PM105・PM8105編成（811系）

上の編成図をクリックすると大きく表示されます。

811系のリニューアル工事施工車は、同工事にともない車両番号に1500がプラスされています。

2019（平成31）年以降、車イススペースの設置がクハ810形のトイレ前の1ヶ所のみから各車両1ヶ所ずつに変更されたため、クハ810形を除く車イススペース設置車は車番に500がプラスされるようになりました。

“RED EYE”の2編成はモニタリング装置を搭載して6000がさらにプラスされ、PM8105編成は2019（平成31）年に改造工事が施工されたため編成両端の先頭車は7600番代（クハ810形）と8100番代（クモハ810形）に…

PM8105編成のサハ811形はトイレ付きの200番代にモニタリング装置を搭載したので、8200番代に…

モニタリング装置を搭載していないモハ811形はあっさり2100番代に…

インフレ区分だらけの複雑な編成となってしまいました。

 
“RED EYE”編成は2020（令和2）年3月下旬に正面のロゴが“RED EYE”のものに変更され、翌月1日から正式に営業列車検測装置（モニタリング装置）の使用が開始されました。

 
2019（平成31）年4月の福岡遠征のときに“RED EYE”ロゴを貼付する前のクモハ810-8105（本ミフ）を撮っていましたので、今回は落成した2019（平成31）年3月から約1年間だけ見られた珍しい姿をアップしたいと思います。

クモハ810-8105（本ミフ）　　2019年4月23日　香椎駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

このとき、先頭部のロゴは一般の811系リニューアル工事施工車（1500・2000番代）と同じものでしたが、現在は下の写真のように赤い“RED EYE”ロゴと“CT”マークが貼付され、“811 Commuter Train”の青いロゴも小さくなりました。

クハ810-7605 の先頭部

次回は、電車線路モニタリング装置を搭載した サハ811-8201 を掲載したいと思います。