撮影報告

定期「かいじ」から離脱したE257系の奇数向き先頭車(クハE257-107)

往復1,500kmの四国遠征を強行してキハ185系などを撮影してきましたが、四国では3月28日の午前中しか曇ってくれなかったので、翌日の夕方に八王子へプチ出撃することにしました。

往復1,500kmを運転した後で相当疲れてましたし、また別の機会でもいいかなぁ〜 と思ってましたが、珍しく天気予報どおり曇ってくれたので、この機会を活かすことにしました。

 
「あずさ」「かいじ」の定期列車に充当されていた今年(2019年)3月まで、E257系の奇数向き先頭車(クハE257形100番代)は撮影できる場所がありませんでした。

「踊り子」への転用改造はすべてが対象車ではないと噂されてますが、それはあくまでも噂であって、あっさりクハE257形100番代も転用改造されたら廃区分になってしまいます。

 
E257系にそこまでこだわる必要はありませんが、チャンスをみすみす逃すのもどうかと思ってと思って八王子に向かったところ、ちょうどいい場所にクハE257形100番代が停車してくれました。

 
松本車両センター(長モト) M107編成の クハE257-107 です。

波動輸送用に転用されたので現在は大宮総合車両センター東大宮センターに常駐していますが、このときは松本への回送だったので乗客のいない状態できれいに撮れました。

 
クハE257-107

クハE257-107(長モト)  2019年3月29日 八王子駅

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クハE257形100番代については以前から何処で撮ろうか悩んでましたが、四国遠征の直後にほんの近場で撮れてしまったので、拍子抜けしてしまいました。

撮影を続けていると、こういうこともあるのですね…

2017年にリニューアルされた“ゆうゆうアンパンマンカー”(キロハ186-2)

とんぼ返りだった3月下旬(3/28)の四国遠征でしたが、キハ185系“四国まんなか千年ものがたり”の3両を撮り終えたあとに徳島線の阿波加茂駅に寄って“ゆうゆうアンパンマンカー”を撮影しました。

天気予報どおりに曇ってくれなかったので、温泉に行くなど3時間ほど時間潰ししてから撮影に望んだ渾身の1枚をアップしたいと思います。

何てことのない形式写真ですが、“ゆうゆうアンパンマンカー”の キロハ186-2(四カマ)です。

 
キロハ186-2

キロハ186-2(四カマ)  2019年3月28日 阿波加茂駅

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“ゆうゆうアンパンマンカー”は、旧普通客室(写真左側)をプレイルームに改装した キロハ186-2 です。

2017(平成29)年10月に2回目のリニューアル工事が実施され、車内の一部に販売スペースが設置され、車体塗色がそれまでの青色系から黄色系に変更されました。

 
1回目のリニューアル工事後の青色時代に撮影していますが、2回目のリニューアル工事以降はまだ撮影してませんでした。

“ゆうゆうアンパンマンカー”は基本的に土日祝日と夏休み期間しか連結されませんが、3月下旬は春休み期間中ということもあって、ウィークデーにも“ゆうゆうアンパンマンカー”が連結されました。

 
平日の遠征の方がクルマが少ないので長距離運転は楽だし、のんびりムードの中で撮影できるので気楽でいいのですが、平日遠征ばかりが続くとどうしても撮れない車両というのが出てしまいます。

イベント用車両の多くは休日稼働なので、これからもこういう絶妙なタイミングを狙った撮影も採り入れていきたいと思っています。

その日に曇ってくれるかどうか… 結局はそれに尽きますけどね。

鮮やかな車体の“四国まんなか千年ものがたり”の1号車(キロ185-1001)

あと10日あまりで新しい元号“令和”に変わります。

3月下旬にも何回か遠征に行ってましたが、まだ撮影報告が終わっていないので、“平成”のうちに急いで終わらせたいと思います。

 
3月26日にE235系の公開試運転を撮りに新津まで行きましたが、その翌日(3/27)の晩には四国に向けて片道700kmほどのドライブに行ってきました。

今回の四国遠征の目的は3つ。

1つめは高松駅に留置されているJR四国の113系を撮ること、そして2つ目は前回の遠征のときに雨に見舞われた“四国まんなか千年ものがたり”のキハ185系を撮り直すこと。
さらに、黄色系の新塗色となった“ゆうゆうアンパンマンカー”の キロハ186-2 を阿波加茂駅で撮ることでした。数年前に下見して以来それっきりになっていたので、これも何とか撮りたいと思ってました。

 
曇りときどき雨の予報だったので四国遠征を決行しましたが、実際に曇ったのは午前中の早い時間帯だけで、お昼前から雲が少なくなってしまいました。いつものように、天気予報はハズレました…

ただ、高松駅と多度津駅は午前中に訪れたので、113系(4両)と“四国まんなか千年ものがたり”のキハ185系(3両)はきれいに撮れました。

しかし、阿波加茂駅は午後からの滞在で、ほとんどの時間は晴れてしまったので、太陽光線が弱くなる夕方まで4時間ほど待ってからの撮影となりました。

 
出発した時点では2日連続で曇る可能性もあったのですが、これもいつも通りのことで、今回も天気予報はハズレ。

撮影後すぐに帰路に就きましたので、今回は目的の車両だけをクルマ移動で撮りに行っただけ。

 
約30時間で往復約1,500kmを運転。かなり強行な遠征でした。

次の日も曇ってくれればゆっくりできたのですが…

 
 * * *

 
ということで、今回はJR四国の観光特急「四国まんなか千年ものがたり」で使用されている1号車の キロ185-1001(四カマ)をアップしたいと思います。

曇っているときに撮影しているので伝わらないかも知れないですが、鮮やかなカラーリングの車体で、きれいに輝いていました。すでに運行開始から2年が経ちますが、特別な観光列車然とした雰囲気が保たれています。

こんどは撮影機材を持たないで四国に行きたいですね〜

 
キロ185-1001

キロ185-1001(四カマ)  2019年3月28日 多度津駅

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新潟県内で試運転を実施している山手線用のE235系(写真は クハE235-34)

現在、山手線は車両の置き替えが進められています。

従来のE231系500番代を他線に転用して、新造されたE235系(0番代)を配置区の東京総合車両センター(東トウ)に投入するかたちで進められています。

 
新しいE235系(0番代)は従来どおり11両編成を組みますが、サハE231形4600番代から改造される10号車を除く10両がJR東日本の完全子会社の総合車両製作所(J-TREC)新津事業所で製造されています。

E235系(0番代)の新製投入本数はぜんぶで49本(量産先行車を含めると50本)。
2020(令和2)年春にかけて投入される予定になっています。

 
J-TREC新津事業所で新製された車両は、新潟県内の新津〜羽生田駅間で試運転(公式試運転)が実施されるので、この機会を活用すれば撮影困難形式でもゆっくり撮影できます。

 
E235系(0番代)はすでに30本以上が落成しているので、このような機会は残るところあと20回弱。

新津駅構内が夏頃になると雑草だらけになるかも知れません。分かりませんが、早めに撮っておくことに超したことはありません。

でも、公式試運転が予想される日に曇ってくれないので、何となく遠征に躊躇する日が続いてました。

 
青春18きっぷの消化を兼ねて行けるようなタイミングだといいなぁ〜、と思っていた矢先、新潟県下越地方に曇りそうな天気予報が出されたので、3月下旬に新津に行ってきました。

すべての工程をドン行で移動するとE235系の試運転に間に合わないので、八王子駅までクルマ、八王子からは八高線を経由してドン行移動という、丸一日ほとんどが移動という遠征に挑戦しました。

 
 * * *

 

新津に着いてみると、雲がほとんど見当たらないほどのいい天気。

やっぱり天気予報は当たりませんね…

今回の遠征はロケハンでもいいと割り切っていましたが、数分だけ運よく雲が太陽を遮ってくれたので、順光薄曇りの状態で数両だけ撮影できました。

 
今回は撮影できた数少ない成果の中から、11号車の クハE235-34(東トウ)をアップしたいと思います。

山手線を内回りで走るときに先頭車となる形式です。

 
クハE235-34

クハE235-34(東トウ)  2019年3月26日 新津駅

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ステンレス製車体の車両は、まわりに建物などの構造物があると写り込んで車体の一部が黒ずんでしまいます。

このときも順光薄曇りできれいに撮れたのは3両程度でした。

 
今回アップした クハE235-34 は橋上駅舎から離れているのでほとんど影響がありませんでしたが、中間車はほとんどが黒ずんだ車体になってしまいました。

そうならないためには、橋上駅舎に背を向けて構えればいいのですが、半逆光になってしまうので太陽の反射で車体がギラギラになって撮れませんでした。

 
このときの遠征はロケハンと割り切って、もう1回新津に遠征して公式試運転のチャンスを伺わないとダメみたいですね…

 
ステンレス製車体は撮るのが難しい… そう痛感した遠征でした。

「踊り子」マークを掲出したクハ185形のトップナンバー車(クハ185-1)

この春は例年以上に精力的に撮影活動をしてましたので、撮影報告を兼ねて撮りためた形式写真をアップしたいと思います。

 
上野東京ラインの開業にともない我孫子発着の臨時「踊り子」が設定され、我孫子駅でも「踊り子」のヘッドマークを掲出した185系が気軽に撮れるようになりました。

しかし、我孫子発の下り臨時「踊り子」は土曜日に設定されることが多いため、この日に曇ってくれないと形式写真がきれいに撮れません。

普段の週末は185系200番代の7両編成が使用されるため、ここで暖地向けの185系0番代(10両編成)を撮るには繁忙期の週末に曇ってくれるのを待たなければなりません。

 
車両の運用とお天気、そして自分の都合が合致しないと撮れませんから、我孫子駅で185系0番代を撮る前にE257系化されてしまうだろうと諦めてましたが、3/23(土)に曇りときどき雨の予報が出てくれたので、青春18きっぷの消化を兼ねてプチ出撃に出掛けてきました。

 
当日(3/23)の首都圏は小雨。

途中で引き返そうと考えましたが、雨があがったら常磐線快速・成田線我孫子支線のE231系を撮ればいいと気楽に考えたので、ダメモトで我孫子に行ってきました。

 
案の定、北柏留置線の長時間停車でたっぷり雨をかぶった185系0番代のオオA1編成が我孫子駅の2番ホームに入線してきましたが、我孫子駅での停車時間中にそれほど気にならない程度まで車体が乾いてきたので、クハ、モハ、サロを一通り撮影しました。

 

等倍で写真を観察すると水滴のビショビショが気になりますが、こちらにアップする程度なら問題ないので、オオA1編成の偶数向き制御車、クハ185-1(宮オオ)をアップしたいと思います。

 
クハ185-1

クハ185-1(宮オオ)  2019年3月23日 我孫子駅

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2019(平成31)年3月改正で、「あずさ」「かいじ」の全列車はE353系化されました。

E353系の投入によって余剰となったE257系が今後「踊り子」に転用される予定なので、「踊り子」の185系はE257系の転用改造がある程度進んだ時点で置き替えられます。

 
「踊り子」といえば185系、こんな当たり前な組み合わせも1〜2年後にはE257系化されてしまいます。

乗客目線で考えれば車両の置き替えは歓迎すべきことなので、E257系化される前に好条件のときに改めて我孫子駅で185系0番代を撮りたいと思っています。