電車

SIVを搭載している武蔵野線用のモハ204形5000番代(モハ204-5062)

予告なしにブログの更新を半月ほどお休みさせていただきました。
申し訳ありませんでした。

 
7月中旬に発売されるムック本の執筆に取り掛かっていたからなのですが、それ以上に問題だったのは不眠でした。

まったく寝られない日や明け方まで眠気が来なかったりで、日常生活が送れないほどでした。早めに取り掛かっていた執筆もアタマが回らない日ばかりが続いたので想定より遅くなってしまいました。

 
昨日(6/14)までにほぼ終わりましたので、今日からブログを復活したいと思います。

少し余裕ができたので中断していたジョギングも再開し、家事をサボって気兼ねなく就寝できるように気持ちを切り替えました。

そして、今日(6/15)、プチ出撃をして気分転換してきました。

 
形式写真仲間の冨田さんのブログに「武蔵野線に転用された菱形パンタグラフのモハ209-512」という記事がありましたので、リハビリを兼ねてケヨM81編成の モハ209-512 を撮りに府中本町に行ってきました。

今日のM81編成は朝の混雑が一段落する時間帯に府中本町に入線する運用だったので、きれいに撮れるだろうと期待して駅ホームで準備していたら「デジタル形式写真館」の横山さんに声を掛けられました。

横山さんも同じことを考えていたようで、2人で三脚を並べて モハ209-512 を撮りました。

予想どおり乗客が少ない状態できれいに撮りましたが、このときの写真はすでに横山さんがサイトにアップしていますので、こちらをご覧いただければと思います。

 
ということで、こちらは今だったら普通に走っている SIV(SC66B)搭載のモハ204形5000番代、モハ204-5062(千ケヨ)をアップしたいと思います。

 
モハ204-5062

モハ204-5062(千ケヨ)  2018年6月15日 府中本町駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

国鉄形車両の電動車は2両を1ユニットとして編成を組みます。

2両ユニットのうち奇数形式(205系の場合、モハ205形)に制御装置が搭載され、偶数形式(205系の場合、モハ204形)に補機類が搭載されます。

なので、モハ204形には補助電源として電動発電機(MG)が搭載されますが、武蔵野線で使用されている205系5000番代は山手線から転用された車両が主体になっているので、MG未搭載のモハ204形も武蔵野線に転用されました。

 
しかし、MGは国鉄時代の設計のもので新造することができない機器だったので、新しい静止形インバータ(SIV)をモハ204形の一部に搭載することにしました。

このときの編成組み換えおよび電動車ユニットのインバータ制御化改造にともなう改番を整理すると下図のようになります。

 

上段:ヤテ 55編成(東京総合車両センター←旧山手電車区)

ヤテ55編成からケヨM31編成への組み換え

下段:ケヨ M31編成(京葉車両センター)

上の編成図をクリックすると大きく表示されます。

 

M31編成に組み込まれなかった165番ユニットは、インバータ制御化されて5067番ユニットとなりM34編成に組み込まれました。一方、余った6ドア車 サハ204-68 は廃車されました。

 
山手線の205系の大転用劇も約15年前の話しなんですね…



この形式写真に関連するタグ: 205系 , JR東日本

中央総武緩行線から武蔵野線に転用されたE231系0番代(クハE231-13)

先週の水曜日(5/23)に引き続き昨日(5/30)も早起きして209・E231系を撮りに高麗川に向かいました。

ベストコンディションで川越・八高線用のE231系3000番代が撮れると思って出掛けたものの、移動途中でE231系の運用予想がハズレていることが分かったので、八王子で八高線に乗り換えるのをやめました。

 
新たなターゲットは、武蔵野線に転用されたE231系0番代やメルヘン顔の205系… ということで、府中本町に向かいました。

武蔵野線用のE231系(8両編成)は京葉車両センター(千ケヨ)に3本ほど配置されていますが、昼間まで動く運用に就いていたのは1本だけ。

府中本町での撮影だけでは枚数が稼げそうになかったので、市川大野に滞在して武蔵野線用の205・209・E231系を地道に撮ることにしました。

 
昨日(5/30)は形式写真に好適な曇りだったので、千ケヨの205・209・E231系を一通り撮ることができました。

運用の関係で撮れなかった特徴車もあったので、205系が激減する前に市川大野にもう1回行けば目的は果たせそうです。

 
ということで、今回は地味な成果の中から今のところ少数派形式となっているて武蔵野線用のE231系をアップしたいと思います。

元中央・総武緩行線のミツB13編成で、現在はケヨMU32編成に転用されている クハE231-13(千ケヨ)をアップしたいと思います。

 
クハE231-13

クハE231-13(千ケヨ)  2018年5月30日 市川大野駅

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この形式写真に関連するタグ: E231系 , JR東日本

2月から川越・八高線で活躍しているE231系3000番代(クハE231-3002)

今回は、先週水曜日(5/23)のプチ出撃の続きです。

 
この日は朝5時30分過ぎにE233系の撮影が終わってしましたが、このまま戻って寝直すほど眠くはなかったので、その勢いのまま川越・八高線の高麗川駅(埼玉県日高市)へ移動することにしました。

 
川越線と八高線電化区間は川越車両センター(宮ハエ)の4両編成が使用されています。

これまでは、元山手線の205系3000番代とオリジナルの209系3000番代、そして元りんかい線(東京臨海高速鉄道)の209系3100番代が入り乱れていました。

しかし、山手線にE235系が投入されて大々的な車両転用劇が始まったため、宮ハエに元中央・総武緩行線の209系3500番代とE231系3000番代が転入してきました。

 
川越・八高線の4両編成は10本使用、1本予備で回しているので、通常は11本しか配置されていません。

205系3000番代を置き替えるために209系3500番代とE231系3000番代が2本ずつ転入し、この4本は2月から徐々に運用に入っています。

車両の置き替えの途中ということもあって、現在は一時的に5種類の車両が入り乱れた状態になっています。

 
ゆくゆくは209系3500番代とE231系3000番代の2種類に統一されると思いますが、まだ転入改造が終わっていないので、この状態はしばらく続くと思われます。

車齢の若い元りんかい線の209系3100番代(中間車)を考えるともったいない気がしますが、積み残しが出そうなほど混み合う八王子〜北八王子間のことを考えると、少しでも車体幅の広い車両で揃えておきたいところだと思います。

 
ということで、今回は元中央・総武緩行線のミツB6編成で、現在はハエ42編成に転用されている クハE231-3002(宮ハエ)をアップしたいと思います。

 
クハE231-3002

クハE231-3002(宮ハエ)  2018年5月23日 高麗川駅

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中央快速線用 E233系の奇数向き先頭車(クハE233-8)

ここ最近、寝られない日が続いていて、寝むいのに寝られないうちに朝になってしまいます。

 
もともと規則正しい生活を送るのが苦手なので仕方ないのですが… でも、1日の疲れが少しでも足りないと明け方まで寝付けません。

50歳を過ぎるとちょっとした油断でメタボになってしまうので、コナミスポーツに行ってトレーニングするようにしていますが、ハード気味なメニューをこなすことを考えるとせいぜい1週間に2日が限界ですよね。

困ったものです。

 
と、困ってばかりではいられないので、早朝にしか撮れないJR車両を求めて中央本線の高尾駅までプチ出撃してきました。

 
5月の下旬なら日の出は午前4時30分。

曇りの日でも 5時過ぎになれば十分に露出が稼げます。

こんな好条件なのに撮らないのはもったいないですし、圏央道のおかげでつきみ野からのアクセスがよくなったので、気軽に行ける環境になりました。

 
ということで、今回は2023年度末のグリーン車導入を前に大きな動きがありそうな中央快速のE233系0番代をアップしたいと思います。

東京方に連結されている奇数向き先頭車(Tc)の クハE233-8(東トタ)です。

 
クハE233-8

クハE233-8(東トタ)  2018年5月23日 高尾駅

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一部置き替えが発表された「あずさ」「かいじ」のE257系(クハE256-10)

またまた、ブログの更新が疎かになってしまいました。

申し訳ありません。

 
主夫をやりながら原稿書きに集中するのは難しいですね…

いつもなら事前に月末は毎日遅くなる、みたいに奥さんから宣言されるのですが、ここ最近は何もなかったように深夜に帰宅してきます。

気持ちと時間の準備をしておきたいので、何らかしら連絡が欲しいのですが、やっぱり無理ですよね〜

 
子どもが大きくなると家事が楽になるなんて幻想です…

待ち時間ばかり増えて非効率的な日が続く今日この頃です。

 
 * * *

 
愚痴はこのぐらいにしておきます。

本日(5/18)、 “夏の臨時列車のお知らせ”がJR各社から発表されていましたので、今後の撮影計画のためにリストにしてまとめてみました。

JR各社および支社の発表にリンクを貼りましたので、是非ご活用ください。

 
JR北海道

JR東日本(全体)
JR東日本(リゾート列車など)
JR東日本(盛岡支社)
JR東日本(秋田支社)
JR東日本(仙台支社)
JR東日本(新潟支社)
JR東日本(高崎支社)
JR東日本(水戸支社)
JR東日本(千葉支社)
JR東日本(八王子支社)
JR東日本(長野支社)

JR東海

JR西日本(全体)
JR西日本(金沢支社)
JR西日本(和歌山支社)
JR西日本(福知山支社)
JR西日本(岡山支社)
JR西日本(広島支社)
JR西日本(米子支社)
JR西日本(新幹線管理本部・福岡支社)

JR四国

JR九州

 

夏の臨時列車情報とは別に、7月1日から中央本線の特急「あずさ」「かいじ」の一部をE257系に置き替えるとの発表がJR東日本長野支社からありました。

 
「スーパーあずさ」にE353系が投入されるときに、「あずさ」「かいじ」についてもE353系に車種統一されることが書かれてました。
また、「スーパーあずさ」のE353系化が終わった後も9両基本編成の増備が進んでいたので、特に驚くような発表ではありません。

でも、今回の発表でE257系がリニューアル化と東海道本線への転用がハッキリしました。

 
幕張車両センター(千マリ)のE257系500番代(5両編成)も余剰気味なので、こちらの一部も「踊り子」の付属編成に転用されるでしょう。

となると、元「あずさ」「かいじ」のE257系0番代は何両編成に組み直されるの?

サロハE257形は?

2両付属編成はどうなるの?

 
興味は尽きませんが、かつての205系の転用劇のようにE257系も一部が改造されて新天地に旅立つのでしょうか?

 
今後の動向が気になりますが、先ずはE257系の現在の姿を少しずつ記録していきたいと思います。

ということで、今回はE257系0番代の偶数側先頭車(Tc’)クハE256形をアップします。

 
クハE256-10

クハE256-10(長モト)  2018年2月10日 甲府駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。



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