新潟県内で試運転を実施している山手線用のE235系(写真は クハE235-34)

現在、山手線は車両の置き替えが進められています。

従来のE231系500番代を他線に転用して、新造されたE235系(0番代)を配置区の東京総合車両センター(東トウ)に投入するかたちで進められています。

 
新しいE235系(0番代)は従来どおり11両編成を組みますが、サハE231形4600番代から改造される10号車を除く10両がJR東日本の完全子会社の総合車両製作所(J-TREC)新津事業所で製造されています。

E235系(0番代)の新製投入本数はぜんぶで49本(量産先行車を含めると50本)。
2020(令和2)年春にかけて投入される予定になっています。

 
J-TREC新津事業所で新製された車両は、新潟県内の新津〜羽生田駅間で試運転(公式試運転)が実施されるので、この機会を活用すれば撮影困難形式でもゆっくり撮影できます。

 
E235系(0番代)はすでに30本以上が落成しているので、このような機会は残るところあと20回弱。

新津駅構内が夏頃になると雑草だらけになるかも知れません。分かりませんが、早めに撮っておくことに超したことはありません。

でも、公式試運転が予想される日に曇ってくれないので、何となく遠征に躊躇する日が続いてました。

 
青春18きっぷの消化を兼ねて行けるようなタイミングだといいなぁ〜、と思っていた矢先、新潟県下越地方に曇りそうな天気予報が出されたので、3月下旬に新津に行ってきました。

すべての工程をドン行で移動するとE235系の試運転に間に合わないので、八王子駅までクルマ、八王子からは八高線を経由してドン行移動という、丸一日ほとんどが移動という遠征に挑戦しました。

 
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新津に着いてみると、雲がほとんど見当たらないほどのいい天気。

やっぱり天気予報は当たりませんね…

今回の遠征はロケハンでもいいと割り切っていましたが、数分だけ運よく雲が太陽を遮ってくれたので、順光薄曇りの状態で数両だけ撮影できました。

 
今回は撮影できた数少ない成果の中から、11号車の クハE235-34(東トウ)をアップしたいと思います。

山手線を内回りで走るときに先頭車となる形式です。

 
クハE235-34

クハE235-34(東トウ)  2019年3月26日 新津駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

ステンレス製車体の車両は、まわりに建物などの構造物があると写り込んで車体の一部が黒ずんでしまいます。

このときも順光薄曇りできれいに撮れたのは3両程度でした。

 
今回アップした クハE235-34 は橋上駅舎から離れているのでほとんど影響がありませんでしたが、中間車はほとんどが黒ずんだ車体になってしまいました。

そうならないためには、橋上駅舎に背を向けて構えればいいのですが、半逆光になってしまうので太陽の反射で車体がギラギラになって撮れませんでした。

 
このときの遠征はロケハンと割り切って、もう1回新津に遠征して公式試運転のチャンスを伺わないとダメみたいですね…

 
ステンレス製車体は撮るのが難しい… そう痛感した遠征でした。

「踊り子」マークを掲出したクハ185形のトップナンバー車(クハ185-1)

この春は例年以上に精力的に撮影活動をしてましたので、撮影報告を兼ねて撮りためた形式写真をアップしたいと思います。

 
上野東京ラインの開業にともない我孫子発着の臨時「踊り子」が設定され、我孫子駅でも「踊り子」のヘッドマークを掲出した185系が気軽に撮れるようになりました。

しかし、我孫子発の下り臨時「踊り子」は土曜日に設定されることが多いため、この日に曇ってくれないと形式写真がきれいに撮れません。

普段の週末は185系200番代の7両編成が使用されるため、ここで暖地向けの185系0番代(10両編成)を撮るには繁忙期の週末に曇ってくれるのを待たなければなりません。

 
車両の運用とお天気、そして自分の都合が合致しないと撮れませんから、我孫子駅で185系0番代を撮る前にE257系化されてしまうだろうと諦めてましたが、3/23(土)に曇りときどき雨の予報が出てくれたので、青春18きっぷの消化を兼ねてプチ出撃に出掛けてきました。

 
当日(3/23)の首都圏は小雨。

途中で引き返そうと考えましたが、雨があがったら常磐線快速・成田線我孫子支線のE231系を撮ればいいと気楽に考えたので、ダメモトで我孫子に行ってきました。

 
案の定、北柏留置線の長時間停車でたっぷり雨をかぶった185系0番代のオオA1編成が我孫子駅の2番ホームに入線してきましたが、我孫子駅での停車時間中にそれほど気にならない程度まで車体が乾いてきたので、クハ、モハ、サロを一通り撮影しました。

 

等倍で写真を観察すると水滴のビショビショが気になりますが、こちらにアップする程度なら問題ないので、オオA1編成の偶数向き制御車、クハ185-1(宮オオ)をアップしたいと思います。

 
クハ185-1

クハ185-1(宮オオ)  2019年3月23日 我孫子駅

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2019(平成31)年3月改正で、「あずさ」「かいじ」の全列車はE353系化されました。

E353系の投入によって余剰となったE257系が今後「踊り子」に転用される予定なので、「踊り子」の185系はE257系の転用改造がある程度進んだ時点で置き替えられます。

 
「踊り子」といえば185系、こんな当たり前な組み合わせも1〜2年後にはE257系化されてしまいます。

乗客目線で考えれば車両の置き替えは歓迎すべきことなので、E257系化される前に好条件のときに改めて我孫子駅で185系0番代を撮りたいと思っています。

「かいじ」のE257系を置き替えたE353系の非貫通形先頭車(クハE352-16)

この春は青春18きっぷを購入したので、曇り予報が出たら積極的に撮影に出ようと準備していました。

でも、なかなか曇ってくれませんね…
2日間でもいいから九州や四国で曇り予報が出たら遠征するつもりでいましたが、なかなか安定的に曇りそうではないので、作戦変更で近場の出撃を積み重ねることにしました。

 
3月16日のダイヤ改正で特急「かいじ」の全列車がE257系からE353系に置き替えられたので、E353系の各車両を甲府まで撮りに行ってきました。

甲府始発の「かいじ」を狙っていれば簡単に乗客がほとんどいない状態で形式写真が撮れますからね…

でも、全国の県庁所在地で日照時間が一番長い甲府はなかなか安定的に曇ってくれません。とにかく晴れます…

E353系のような白色系の車体を晴れた日に撮影するとスッ飛んでしまいますので、曇りの散乱光のもとで撮っておきたい形式です。

 
春分の日、3/21(木)に曇り(ときどき雨)予報を期待して甲府に行きましたが、お昼前までは小雨、午後は晴れときどき曇りで、安定的に曇る天気にはなりませんでした。

まぁ〜、朝から晩までいればきれいに撮れるチャンスはあるもので、なんとかE353系の偶数向き非貫通形先頭車、クハE352形がきれいに撮れました。

 
なんでこんな非効率な出撃までして撮影しているのだろうか?
そう思いながら撮影してましたが、きれいな仕上がりだったので、松本車両センター(長モト)のクハE352形、クハE352-16 をアップしたいと思います。

貫通形先頭車と同じデザインの前頭部ですが、正面の貫通扉はダミーですので、連結器下部の自動連解結装置が省略されています。

 
クハE352-16

クハE352-16(長モト)  2019年3月21日 甲府駅

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豊田〜青梅間で試運転を開始したトタ82編成の9号車(モハ209-1004)

松戸車両センター(東マト)の209系1000番代は、昨年(2018年)10月の団体臨時列車「ありがとう209系常磐線各駅停車引退の旅」を以て常磐緩行(千代田)線の運用から撤退しました。

この団体列車に充当されたマト82編成は運用離脱が遅かったのでマト81編成よりも大宮総合車両センターから出場するのが遅れましたが、1/25(金)に出場し豊田車両センター(八トタ)に回送されました。

これでようやく81・82編成の2本が揃いました。

 
早速、1月末からハンドル訓練と思われる試運転が盛んに行われるようになり、2/3(日)からは1本が青梅線に入線するようになりました。

 
試運転は営業列車の邪魔をしないように設定されているので、こういう情報にアンテナを張っていると普段は撮れない場所で形式写真が撮れることがあります。

 
雷鳥&サンダーバード列伝(列伝シリーズ04)」の執筆中は出掛けられないので撮影情報に耳を塞いでいましたが、ようやく自由に動けるようになったので、晴れ予報が外れた昨日(2/13)、青梅線の拝島駅に209系1000番代の中間車を撮りに行ってきました。

天気予報と違って雨が降りそうなほど薄暗い天気だったので迷うことなく拝島に向かいましたが、目的地に着いた途端に晴れ。

 
昨年(2018年)10月の北陸遠征以降、お天気に嫌われっぱなし。

いつも、晴れか雨。

交通費の無駄遣いばかりしています。

 
今回もダメかと諦めてましたが、たまたま薄い雲が掛かったときに試運転列車が入線し、何とか許容できるレベルでトタ82編成の9号車、モハ209-1004(八トタ)が撮れました。

でも、手前の右半分は晴れ、車体は駅舎の影、背景は晴れ。
あまりいい写真ではありませんが、営業運転に就いたらこういう構図では撮れなくなるので、記録程度と思ってご覧ください。

 
モハ209-1004

モハ209-1004(八トタ)  2019年2月13日 拝島駅

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ダイヤ改正を前に撮り逃した車両を追いかけに行きたいのですが、天気予報をどう解釈していいか、怖いくらいに慎重になっています。

やっと昨日(2/13)、確定申告の準備も終わり自由の身になったので、撮影に行ったときくらい薄曇りの日になってくれると嬉しいのですが…

JR各社の“春の臨時列車のお知らせ”について(写真は クハE232-519)

昨日(1/18)、“春の臨時列車のお知らせ”がJR各社から発表されていましたので、3月からの撮影計画のためにリストにしてまとめてみました。

JR各社および支社の発表に直接リンクを貼りましたので、是非ご活用ください。

 
JR北海道

JR東日本(全体)
JR東日本(盛岡支社)
JR東日本(秋田支社)
JR東日本(仙台支社)
JR東日本(新潟支社)
JR東日本(高崎支社)
JR東日本(水戸支社)
JR東日本(千葉支社)
JR東日本(八王子支社)
JR東日本(長野支社)

JR東海

JR西日本(全体)
JR西日本(金沢支社)
JR西日本(和歌山支社)
JR西日本(福知山支社)
JR西日本(岡山支社)
JR西日本(広島支社)
JR西日本(米子支社)

JR四国

JR九州
JR九州(D&S列車)

 
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ここ数年の撮影活動が功を奏したようで、最近は撮影対象の形式(区分)が地味にレアな方向にシフトしています。

顔出しを撮るのが難しい車両を追いかけるなんていい例ですよね。
以前よりも余裕が出てきからです。

 
ということで、今回も撮れたときの感動が大きい、地味な車両を昨年暮れに撮ってきましたので、今回はそのうちの1枚をアップしたいと思います。

 
春の臨時列車にはぜんぜん関係ありませんが、青春18きっぷを使って撮ってきた車両。
臨時快速「青梅 奥多摩号」に充当されている、青661編成の クハE232-519(八トタ)です。

 
クハE232-519

クハE232-519(八トタ)  2018年12月23日 古里駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

オレンジ帯のE232系0番代は中央快速線や青梅・五日市線で使用されています。

しかし、このグループを各形式区分ずつ一通り撮るのは意外に大変なのです。

 
すべてが10両固定編成ではなく、青梅・五日市線にも入るので4・6両編成も用意されています。

編成両数が変わると必要となる装備が若干変わってくるので、形式が同じでもその仕様ごとに番代が起こされます。その結果、10両固定編成にしか連結されない形式区分、また、4・6両編成でしか見られない形式区分というのが出てきます。

 
オレンジ帯のE232系0番代には14種類の形式区分が存在しますが、この中で1つだけ普段の運用だけではどうしても撮れない区分があります。

それが、6両編成の偶数向き(大月・奥多摩・武蔵五日市方)先頭車、クハE232形500番代だったのです。

 
10年くらい前までは拝島駅や青梅駅留置線で気軽に撮れた車両でしたが、状況が変わってしまい撮れなくなりました。

クハE232形500番代なんて珍しくもなんともないですし、普通に顔を出している車両ですが、いざ形式写真を撮るとなると撮影場所がない困った車両なのです。