2015年12月

1966〜1969年の鉄道ピクトリアル が入荷しました

1966〜1969年の鉄道ピクトリアル の在庫を補充しました。

ご注文および在庫の確認は、トレインブックスのページからお願いします。
 

鉄道ピクトリアル 1966年1月号(No.179)
 内容:東京外環状線の建設計画/貨車操車場とその近代化(2)/貨物輸送の近代化について(下)/運転所を訪ねて(1) 松本運転所/私鉄車両めぐり(66) 阪神電気鉄道-1
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1966年2月号(No.180)
 内容:総武線・線路増設計画/田園都市線の延長/八幡製鉄の車両/運転所を訪ねて(2) 向日町運転所/東北ローカル線(11) 石巻線/私鉄車両めぐり(66) 阪神電鉄-2
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1966年3月号(No.181)
 特集:房総の鉄道
 内容:千葉鉄道管理局車両(機関車)の変遷/房総の気動車とその問題点/房総地区の電化について/成田への鉄路をめぐって(上)/貨車操車場とその近代化(3)/夷隅軌道
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1966年4月号(No.182)
 特集:C58形蒸気機関車
 内容:C58設計の思い出/C58形機関車の構造について/40.3ダイヤ改正の概要/私鉄車両めぐり(66) 阪神電鉄-3/東北ローカル線(12) 花輪線/運転所を訪ねて(3) 仙台運転所
 当店価格:864 円

鉄道ピクトリアル 1966年6月号(No.184)
 特集:EF13・15・16・18形電気機関車
 内容:EF16形の思い出/EF13・15・18形設計の思い出を語る/EF13・15・16・18形の動き/EF90形/301系電車/同型車を訪ねて(下)/私鉄車両めぐり(44) 東武-補遺2/成田への鉄路をめぐって(下)
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1966年9月号(No.188)
 特集:横須賀線電車
 内容:横須賀線の電車化に憶う/スカ線電車系譜/横須賀線70系電車物語/113系電車略説/私鉄車両めぐり(67) 伊予鉄道-3/東北ローカル線(16) 大湊・大畑線
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1966年10月号(No.189)
 日本国有60周年記念
 内容:鉄道国有の過程と意義/西へ延びる新幹線/DE10形/41.10ダイヤ改正の概要/私鉄車両めぐり(67) 伊予鉄道-4/東北ローカル線(17) 山田・釜石線
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1966年11月号(No.190)
 特集:四国の鉄道
 内容:四国地方と四国鉄道の概要/四国の私鉄80年/私鉄車両めぐり(69) 高松琴平電気鉄道-1/四国の急行列車
 当店価格:810 円

鉄道ピクトリアル 1966年12月号(No.191)
 特集:D51形蒸気機関車
 内容:D51形機関車設計あれこれ/D51形蒸気機関車の構造/D51の今後について/私鉄車両めぐり(69) 高松琴平電気鉄道-2/東北ローカル線(18) 田沢湖線
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1967年1月号(No.192)
 内容:大阪市電の廃止と対策/他私鉄ではたらく阪神電鉄の小型車/私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1967年8月号(No.200)
 創刊200号記念
 内容:客車の100年/国電65年の移り変わり/私鉄高速電車の発達/私鉄車両めぐり(73) 南海-2
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1967年11月号(No.203)
 特集:南海電気鉄道
 内容:私鉄車両めぐり(73) 南海-4
 当店価格:1,620 円

鉄道ピクトリアル 1968年6月号(No.210)
 特集:2Bテンダ機関車
 内容:東武のピーコック/私鉄車両めぐり(75) 京成・新京成-補遺/広島運転所/失われた鉄道・軌道を訪ねて(21) 帝釈人車軌道
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1968年8月号(No.213)
 内容:43.10に備える新形車両/横軽間の協調運転/岩手山ろくを走る阪和電車/私鉄車両めぐり(76) 富山地鉄-2
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1969年3月号(No.221)
 青函トンネル概要
 内容:新急行形客車/フレートライナとコキ19000/日本最初のボギー客車 – 補遺/私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道-3
 当店価格:864 円

鉄道ピクトリアル 1969年4月号(No.222)
 特集:交流電気車
 内容:交流機関車発達概史/交流電車発達概史/私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道-4
 当店価格:810 円

 
鉄道ピクトリアル(1966〜1969年)


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御殿場線・身延線用のクモハ313形2350番(クモハ313-2352)

今回もJR東海の313系のダブルパンタグラフ車をアップしたいと思います。

御殿場線や身延線で使用されているオール・ロングシート仕様のうち、ダブルパンタグラフとして登場したクモハ313形2350番代の クモハ313-2352(静シス)です。

 

クモハ313-2352

クハ313-2352(静シス)  2015年6月16日 沼津駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

御殿場線・身延線で長年使用されていた115系1000・2600番代およびクモハ123形の置換用車両の一つとして313系3次車の2両編成(シスW編成)が2006(平成18)年12月から2007(平成19)年1月にかけて9本投入されました。

 
すでに、セミクロスシート&ワンマン運転対応の313系3000番代(2両編成)が1999(平成11)年3月に12本投入されていたので、このときに増備された3次車はオールロングシートの2両(313系23X0番代)および3両編成(313系2600番代)とセミクロスシート&ワンマン運転対応の2両編成(313系3100番代)の3種類でした。これらはすべて寒地仕様車で、山岳線区には入れるように発電ブレーキを装備しています。

同時期に東海道本線静岡地区の113系も313系化されましたが、こちらに投入されたのは発電ブレーキを装備していない、オールロングシート仕様で3両編成の313系2500番代です。基本的に、御殿場線と身延線には入線しませんので、ここではスルーしておきます。

 
313系化が完了する2007(平成19)年3月ダイヤ改正のために、セミクロスシートとロングシート、そして、非ワンマン対応とワンマン対応、さらに2両編成と3両編成の313系車両が以下のラインナップで揃いました。

 

非ワンマン ワンマン運転対応 落成時期
2両編成
セミクロスシート
・313系3000番代(12本)
※ 2006年度にダブルパンタ化
1998年度(1次車)
・313系3100番代(2本)
※ ダブルパンタグラフ
2006年度(3次車)
2両編成
オールロングシート
・313系2300番代
(7本)
2006年度(3次車)
・313系2350番代
(2本)
※ ダブルパンタグラフ
2006年度(3次車)
3両編成
オールロングシート
・313系2600番代
(10本)
2006年度(3次車)

 

上表のとおり、オールロングシート仕様車の2両編成(W1〜W9編成)のうち2本については身延線の早朝運用にも就けるようにクモハ313形の前位側に霜取りパンタグラフが搭載され、クモハ313形は2350番代となりました(W1・W2編成)。

一方で、セミクロスシート&ワンマン運転対応の313系3000番代(V1〜V12編成)に霜取りパンタグラフが増設され、さらに霜取りパンタグラフを搭載したクモハ313形3100番代(V13・V14編成)も新製増備されたので、2007(平成19)年3月ダイヤ改正以降は御殿場線および身延線の車両運用に余裕が生まれました。

 
ダブルパンタのクモハ313形2350番代を連結するW1・W2編成が身延線の朝一番の列車に充当されたのはすでに過去の話しのようで、現在は313系3000・3100番代(V1〜V14編成)に置き替えられている模様です。

断定はできませんが、冬季の霜取り限定運用はすでに解除されていると思われます。

 
でも、このような少数派の形式区分は撮影意欲をかき立てるには十分な存在です。撮れたときの満足感は半端ないですからね…

 
あとは、飯田線でロングラン運用に就いている313系1700番代。

これが撮れるとだいぶ気持ちが楽になるので、しばらくは313系の撮影困難車を追いかけてみたいと思っています。



この形式写真に関連するタグ: 313系 , JR東海

1960〜1965年の鉄道ピクトリアル が入荷しました

1960〜1965年の鉄道ピクトリアル の在庫を補充しました。

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鉄道ピクトリアル 1960年2月号(No.103)
 特集:C51形蒸気機関車
 内容:偉大なるかな…C51/趣味的に見たC51形機関車/C51を追想して/有史以前の蒸気機関車(2)/私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道-2/私鉄電気機関車通観(9)
 当店価格:2,160 円

鉄道ピクトリアル 1960年3月号(No.104)
 特集:近畿日本鉄道
 内容:東海道新幹線の想定ダイヤ/近鉄新ビスタカー(10100系)/近鉄 広軌化工事はこうして行われた/新ビスタカー試乗記/私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道-3/有史以前の蒸気機関車(3)
 当店価格:2,430 円

鉄道ピクトリアル 1960年4月号(No.105)
 特集:ディーゼル動車
 内容:ディーゼル動車の今昔/ディーゼル特急“はつかり”の構想/キハ60系気動車略解/国鉄買収気動車抄(1)/私鉄気動車に関する12章 −その発達史的考察−/北海道の気動車/四国の気動車/九州の気動車/気動車列車試乗記〈かむい〉〈ときわ〉〈ひだ〉〈あがの〉〈しなの〉〈丹後〉〈かすが〉〈阿波〉〈ひかり〉
 当店価格:2,430 円

鉄道ピクトリアル 1960年5月号(No.106)
 内容:特急電車「つばめ」と「こだま」/ED71形交流電気機関車/新編日本鉄道史(8)/都電見聞録 戦災から現在までのあゆみ(5)/「たから」号/私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道-4/有史以前の蒸気機関車(4)/台車のすべて(14)/ED55のなぞ
 当店価格:2,160 円

鉄道ピクトリアル 1960年6月号(No.107)
 内容:昭和35年度のダイヤ改正について/昭和35年度改良工事の実行計画/新幹線1号試験台車/蒸気機関車廃車雑考(主要機関車の終戦後の廃車記録表)/国鉄買収気動車抄(2)/私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道-1/都電見聞録 戦災から現在までのあゆみ(6)/台車のすべて(15)
 当店価格:1,890 円

鉄道ピクトリアル 1960年7月号(No.108)
 内容:信越本線横川〜軽井沢間線路増設工事について/草軽電鉄を訪ねて/蒸気機関車17時間(岡山→鹿児島)添乗記(1)/都電見聞録 戦災から現在までのあゆみ(7)/私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道-2/買収国鉄気動車抄(3)
 当店価格:1,890 円

鉄道ピクトリアル 1960年8月号(No.109)
 内容:国鉄の貨物運賃改訂 −貨物等級のはなし−/冷房車今昔かたり/パーラーカー初乗記/蒸気機関車17時間(岡山→鹿児島)添乗記(2)/私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道-3/川越鉄道403を憶う/国鉄芦屋線をたずねて/買収国鉄気動車抄(4)
 当店価格:1,890 円

鉄道ピクトリアル 1960年11月号(No.112)
 特集:国鉄電車
 内容:数字で見た国電/続国鉄電車発達史(1)/国鉄の電車の運用/国電珍品録/買収国電抄/買収国電抄/17m車国電の推移について/モハ42系をたずねて/仙石線の電車/弁天橋電車区/富山港線と城川原電車庫/福塩線の電車運転/飯田線日帰り紀行/宇部・小野田線管理所と宇部電車庫
 当店価格:2,160 円

鉄道ピクトリアル 1960年12月号(No.113)
 内容:DC特急「はつかり」が実現するまで/ディーゼル特急「はつかり」登場(キハ80系)/名鉄「パノラマカー展望車」の展望/続国鉄電車発達史(2)/その後の草軽/私鉄車両めぐり(42) 野上電鉄/蒸気機関車17時間(岡山→鹿児島)添乗記(4)/台車のすべて(17)
 当店価格:2,160 円

鉄道ピクトリアル 1961年3月号(No.116)
 特集:客車
 内容:これからの客車/食堂車物語(1)/客車を尋ねて(1)/最近の改造客車/私鉄車両めぐり(44) 東武-2/新編日本鉄道史(11)/新編日本鉄道史(11)
 当店価格:1,620 円

鉄道ピクトリアル 1961年4月号(No.117)
 内容:新線建設/進む新幹線の工事/開通まぢかい大阪環状線/営団荻窪線・日比谷線一部開通/今年開通する伊豆急行/私鉄車両めぐり(44) 東武-3/新編日本鉄道史(12)/食堂車物語(2)
 当店価格:1,620 円

鉄道ピクトリアル 1963年4月号(No.143)
 特集:小田急電鉄
 内容:昭和38年3月ダイヤ改正の大要/小田急3100形の解説/小田急新宿駅改良工事概要/小田急大野工場の概要/箱根登山鉄道/箱根ロープウェイ/失われた鉄道・軌道を訪ねて(8) 小田原電気鉄道/金沢電化に伴う電車運転計画について/金沢電化に伴う電気機関車運転計画/北陸本線福井〜金沢間電化工事の概要/私鉄車両めぐり(55) 小田急電鉄-補遺
 当店価格:2,160 円

鉄道ピクトリアル 1963年9月号(No.149)
 特集:ED16・17・18形電気機関車
 内容:ED形直流電気機関車の今後の計画/デッカー製機関車の功罪/中央線のED16・ED17/飯田線のED17・ED18/仙山線のED17/水上時代のED16/昭和38年度私鉄車両増備計画/私鉄車両めぐり(59) 上田丸子鉄道-1/失われた鉄道・軌道を訪ねて(13) 松山電気軌道
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1965年1月号(No.166)
 内容:国鉄の荷物輸送について/関門航路63年の歴史を閉す/関門鉄道連絡船の歩み/貨物輸送のはなし/DD53形/東北ローカル線(2) 仙山線/私鉄車両めぐり(64) 島原鉄道-1
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1965年2月号(No.167)
 特集:EF56・57形電気機関車
 内容:EF56形が生まれるまで/EF56・57の足跡/EF56形の修繕と保守/失われた鉄道・軌道を訪ねて(17) 常南電鉄/東北ローカル線(3) 日中線/私鉄車両めぐり(64) 島原鉄道-2
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1965年5月号(No.170)
 内容:国鉄車両の将来計画について(続)/EF64形/EF65形/釜石製鉄所専用線を訪ねて/失われた鉄道・軌道を訪ねて(19) 遠州鉄道奥山線/東北ローカル線(6) 陸羽東線
 当店価格:1,080 円

鉄道ピクトリアル 1965年11月号(No.177)
 特集:機械式気動車
 内容:39600設計の思い出/ガソリン動車からディーゼル動車まで/機械式ガソリン動車変遷史系譜/私鉄車両めぐり(65) 京王-4
 当店価格:1,350 円

鉄道ピクトリアル 1965年12月号(No.178)
 特集:EF10・11・12・14形電気機関車
 内容:EF10・11・12・14形設計回顧/EF10・11・12・14形30年の動き/貨車操車場とその近代化(1)/東北ローカル線(10) 磐越東線/私鉄車両めぐり(65) 京王-5
 当店価格:1,350 円

 
鉄道ピクトリアル(1960〜1965年)


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顔出しで撮影した非ワンマンのクモハ313形1300番代(クモハ313-1304)

年末年始に掛けてアップする形式写真のテーマを決めてみました。

“前パンタの先頭車”

というのはどうでしょうか?

 
東急田園都市線の沿線住民には馴染みのないのが“前パンタ”です。

つきみ野に引っ越してくるず〜っと前、大井町〜つきみ野間が田園都市線だったころ(1980年ごろ)に乗っていた緑色の旧3000系や旧5000系は前パンタでしたし、大学受験のころまでは小田急線にも2200形や2220形、2320形といった個性的な前パンタ車が残っていました。

でも、その後の車両の置き替えで神奈川県域の鉄道路線から前パンタ車はほとんど絶滅。

江ノ電と箱根登山鉄道にわずかに残るだけで、関西の私鉄や旧形電車のような迫力のある“前パンタ”の先頭車は、首都圏では東武や西武、京王でしか見られなくなりました。

 
だからでしょうか、前パンタの先頭車を撮ると嬉しくなるんですよね…

でも、パンタグラフが前位側に1基のみという車両は実際には少なく、前後にパンタグラフを2基搭載していることが多いので“ダブルパンタ”ということになりますが、前位にパンタがある力強い姿に惹かれてしまうのでしょう。

 
ということで、前位側にもパンタグラフを搭載している“ダブルパンタ”のJR車両にしばらくこだわってみようと思います。

年末年始に地味な車両の形式写真が続くかも知れませんが、お付き合いのほどよろしくお願いいたします。

 
 * * *

 
今回はJR東海のダブルパンタグラフ車両で、以外に顔出しで撮るのが難しい非ワンマン対応のクモハ313形1300番代、クモハ313-1304(海シン)をアップいたします。

 
クモハ313-1304

クモハ313-1304(海シン)  2015年6月21日 河原田駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 

313系1300番代は、車端部を除く部分の座席が転換クロスシート、車端部にロングシートが配置された2両編成のグループです。

313系の4次車と5次車として32ユニット64両が神領車両区(海シン)に新製配置されましたが、暖地向けで非ワンマンのB401~B408編成と、寒地向けでワンマン運転対応のB501〜B524編成の2種類が存在しています。

 
今回アップしたB40X編成は中央西線の増結用や関西本線(名古屋〜亀山間)の朝夕の通勤通学輸送用として使用されています。

一方、ワンマン運転対応のB5XX編成は武豊線や木曽地区の中央西線でも使用されるため、スノープラウや増粘着装置(セラジェット)が台車に取り付けられています。

 
非ワンマンの313系1300番代は2両単独の運用が少ないうえに、211系4両編成の偶数側(中央西線の名古屋方、関西本線の亀山方)に増結されることが多いので、奇数車のクモハ313形1300番代(非ワンマンの クモハ313-1301〜1308)が先頭または最後尾の状態で撮影するとなるとかなり手間が掛かります。

地元の鉄道ファンならば撮影するのは簡単かも知れないですが、神奈川県在住者にとっては難儀な車両です。

 
クモハ313形1300番代の3/4がワンマン運転対応車で、しかもワンマン対応車のほとんどが単独運用ですから、取り敢えずこの区分を押さえておくならワンマン対応車の クモハ313-1309〜1332 になりますが、そこを何とか追いかけてみて撮ったのが今回の クモハ313-1304 です。

 
両開きドア横の押しボタンが準備工事のままで、前位台車にスノープラウが取り付けていない、その程度の差異しかないことが分かるだけでも十分に価値があると思っています。



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1968〜1969年の鉄道ジャーナル が入荷しました

1968〜1969年の鉄道ジャーナル の在庫を補充しました。

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鉄道ジャーナル 1968年3月号(No.7) 「特集:新しい鉄道/御殿場線」
当店価格:810 円

鉄道ジャーナル 1968年4月号(No.8) 「特集:ローカル線」
当店価格:648 円

鉄道ジャーナル 1968年5月号(No.9) 「特集:列車ダイヤのすべて」
当店価格:810 円

鉄道ジャーナル 1968年6月号(No.10) 「特集:ディーゼル機関車/呉線の蒸機」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1968年7月号(No.11) 「特集:鉄道車両の一生」
当店価格:648 円

鉄道ジャーナル 1968年8月号(No.12) 「特集:碓氷峠の鉄道/機関車D50・D60」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1968年10月号(No.14) 「特集:ディーゼル特急/10月ダイヤ改正」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1969年1月号(No.17) 「特集:特急列車」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1969年2月号(No.18) 「特集:蒸気機関車の魅力」
当店価格:864 円

鉄道ジャーナル 1969年3月号(No.19) 「特集:安全輸送/みちのくのSL」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1969年4月号(No.20) 「特集:マンモス機関車 C62」
当店価格:1,350 円

鉄道ジャーナル 1969年5月号(No.21) 「特集:直流電気機関車」
当店価格:810 円

鉄道ジャーナル 1969年9月号(No.26) 「特集:私鉄と軽便の魅力を探る」
当店価格:1,080 円

鉄道ジャーナル 1969年10月号(No.27) 「特集:C55を謳う」
当店価格:810 円

 
鉄道ジャーナル(1968〜1969年)


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