2012年10月

485系和式電車「ニューなのはな」の5号車(モロ485-6)

ここ数年はジョイフルトレインも撮影していますが、定期運用に就かない車両は撮るのが大変なので、なかなか撮り終えません。

現在はバブル期ほどたくさんのジョイトレは走っていませんが、薄曇りの日に、中2線開くような場所で、きれいに撮る、となると追いかけるのに時間が掛かります。

 
最近は485系ジョイトレが徐々に撮れているのでこちらでもアップしていますが、先頭車両やパンタグラフ付きの中間車ばかりですので、今回はパンタグラフのない中間電動車をアップします。

だれも興味を示さないかも知れませんが、「ニューなのはな」の5号車、モロ485-6(千マリ)です。

 
モロ485-6

モロ485-6(千マリ)  2012年10月7日 勝浦駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 
485系ジョイフルトレインの各編成は、中央東線に入線できるようにパンタグラフ取り付け部分が低屋根構造になっています。
そのためパンタグラフ付き車両はパンタ部分だけ天井が低いのでミーティングルームなどのフリースペースにしていますが、パンタなしの中間車はそのような定員外のスペースにしていません。

 
「華」の モロ484-6 や「ニューなのはな」の モロ484-8 と見比べてみてください、このスッキリした外観と…



この形式写真に関連するタグ: 485系 , JR東日本 , ジョイフルトレイン

2000〜2009年のRM MODELS が入荷しました

1990〜1999年の RM MODELS の在庫補充をしました。
 

RM MODELS 2001年4月号(No.68) 「特集:D51なんでもQ&A」
当店価格:525 円

RM MODELS 2002年2月号(No.78) 「特集:Nで蒸機!」
当店価格:630 円

RM MODELS 2002年3月号(No.79) 「特集:丸ごと模「景」、谷汲線を作る」
当店価格:630 円

RM MODELS 2002年12月号(No.88) 「特集:ついに登場、ボンネット!」
当店価格:630 円

RM MODELS 2003年2月号(No.90) 「特集:“地上最速”のトランスポーター SHINKANSEN」
当店価格:1,260 円

RM MODELS 2003年4月号(No.92) 「特集:標準型電機対決!! EF65PF vs ED75」
当店価格:630 円

RM MODELS 2003年5月号(No.93) 「特集:イチから始める16番 Part-1」
当店価格:525 円

RM MODELS 2003年9月号(No.97) 「特集:フロアーレイアウト・レボリューション Part-1」
当店価格:525 円

RM MODELS 2003年12月号(No.100) 「特集:100号記念大特集:模型を作る」
当店価格:630 円

RM MODELS 2005年9月号(No.121) 「特集:モデルで愉しむ!DMH17の仲間たち Part-2/国鉄キハ20系ディーゼル動車図鑑」
当店価格:525 円

RM MODELS 2005年10月号(No.122) 「特集:模型で「鉄道」を楽しむ!」
当店価格:525 円

RM MODELS 2006年4月号(No.128) 「特集:ザ・ロマンスカー 夢を運ぶ特急電車/モデラーの目で見たEF15・16」
当店価格:525 円

RM MODELS 2006年5月号(No.129) 「特集:箱根の山の模「景」を作る/小田急通勤電車 作品集」
当店価格:525 円

RM MODELS 2007年3月号(No.139) 「特集:情景にこだわる。表現にこだわる。」
当店価格:630 円

RM MODELS 2007年11月号(No.147) 「特集:ペーパーモデル 最新事情」
当店価格:630 円

RM MODELS 2008年2月号(No.150) 「特集:蒸機を愉しむ」
当店価格:630 円

RM MODELS 2008年5月号(No.153) 「特集:続・名鉄パノラマカーとなかまたち」
当店価格:630 円

RM MODELS 2008年7月号(No.155) 「特集:京阪神 俊足ライナーの系譜」
当店価格:525 円


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仙台地区のサロ改造のクハ455形600番代(クハ455-609)

最近は写真を撮りに行っていないので手元にあるストックのなかから1枚をアップします。
国鉄末期は鉄道模型のような切り継ぎ車両がたくさん登場しましたが、今回も中間車を先頭車化改造した車両です。

 
前回(10/26)は165系直流電車の付随車サハ165形を455系交直流電車クハ455形に改造したクハ455形500番代(クハ455-502)でしたが、今回はグリーン車サロ165形を先頭車化したクハ455形600番代です。

クハ455形600番代はサロ455形改造のクハ455-601〜605とサロ165形改造のクハ455-606〜611が誕生しましたが、仙台運転所(仙セン)に配属されたのは クハ455-608・609 の2両だけでした。
いずれも種車時代に2段式ユニット窓に改造されていましたので、“いかにもサロ”という存在感はありませんでしたが、それでも不思議な車両でした。

 
下の写真を撮影した時点(1991年)では、すでに座席がリクライニングシートから固定クロスシート(ボックスシート)に交換されていましたが、落成当初は回転リクライニングシートを向かい合わせに固定しただけでしたので、貧乏人には無縁だったグリーン車に乗った気になれる貴重な車両でした。

このような変わった車両が2007(平成19)年まで残っていたのに、カラーポジなどで撮り直していなかったのが悔やまれます。

 
クハ455-609

クハ455-609(仙セン)  1991年11月2日 松島駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。



この形式写真に関連するタグ: 455・475系 , JR東日本

1990〜1999年の鉄道ピクトリアル が入荷しました

1990〜1999年の 鉄道ピクトリアル の在庫補充をしました。
 

鉄道ピクトリアル 1990年3月増刊号(No.525) 「特集:日本の地下鉄」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1990年5月増刊号(No.528) 「特集:山陽電気鉄道/神戸電鉄」
当店価格:2,730 円

鉄道ピクトリアル 1991年2月号(No.539) 「特集:0系新幹線電車」
当店価格:735 円

鉄道ピクトリアル 1991年3月号(No.540) 「特集:コンテナ貨車」
当店価格:840 円

鉄道ピクトリアル 1991年8月号(No.547) 「特集:14・24系寝台車(I)」
当店価格:1,680 円

鉄道ピクトリアル 1991年9月号(No.548) 「特集:14・24系寝台車(II) /東急7000系ものがたり(前編)」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1991年10月増刊号(No.550) 「特集:新車年鑑 1991年版」
当店価格:1,470 円

鉄道ピクトリアル 1991年12月増刊号(No.553) 「特集:京阪電気鉄道」
当店価格:2,940 円

鉄道ピクトリアル 1992年7月号(No.562) 「特集:京浜東北線」
当店価格:630 円

鉄道ピクトリアル 1992年10月増刊号(No.566) 「特集:新車年鑑 1992年版」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1993年8月号(No.579) 「特集:房総の鉄道」
当店価格:630 円

鉄道ピクトリアル 1993年10月増刊号(No.582) 「特集:新車年鑑 1993年版」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1994年10月増刊号(No.597) 「特集:新車年鑑 1994年版」
当店価格:840 円

鉄道ピクトリアル 1994年12月号(No.599) 「特集:キハ183・185系」
当店価格:840 円

鉄道ピクトリアル 1995年7月増刊号(No.608) 「特集:帝都高速度交通営団」
当店価格:2,310 円

鉄道ピクトリアル 1996年6月号(No.622) 「特集:新京成電鉄50年」
当店価格:1,050 円

鉄道ピクトリアル 1996年10月増刊号(No.628) 「特集:新車年鑑 1996年版」
当店価格:1,050 円

鉄道ピクトリアル 1997年10月増刊号(No.644) 「特集:新車年鑑 1997年版」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1998年5月号(No.653) 「特集:111・113系電車の現状 /JR東日本 東京圏における最近の電車の配置・運用(近郊形電車編-4)」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1998年7月号(No.655) 「特集:信号と運転の基礎」
当店価格:630 円

鉄道ピクトリアル 1998年10月増刊号(No.660) 「特集:新車年鑑 1998年版」
当店価格:1,260 円

鉄道ピクトリアル 1998年12月増刊号(No.663) 「特集:阪急電鉄」
当店価格:2,310 円

鉄道ピクトリアル 1999年7月増刊号(No.672) 「特集:相模鉄道」
当店価格:2,520 円

鉄道ピクトリアル 1999年10月号(No.675) 「特集:運転と信号(活用編)」
当店価格:525 円

 
鉄道ピクトリアル(1990〜1999年)


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“あかべぇ”色のクハ455形500番代(クハ455-502)

かつて磐越西線は旧形客車天国でしたが、1985(昭和60)年3月改正以降はそれまで急行列車で使用された455系が同線のローカル運用に転用されました。

急行時代のクロスシートのままでは乗り降りに時間が掛かるため、出入台付近の座席をロングシートに変更してローカル運用に対応させてましたが、一部の455系については車体更新工事が実施されました。

その際、車体更新車のうち3両編成7本のについては磐越西線向けの車両として塗色が赤/白系に変更されました。
さらに、2005(平成17)年以降は「福島県あいづデスティネーションキャンペーン」の一環として、車体に会津地方のマスコットキャラクター“あかべぇ”が貼付されるようになりました。

 
“あかべぇ”色の455系は2007(平成19)年6月で引退し、“あかべぇ”色の719系に置き替えられてしまいました。

 
クハ455-502

クハ455-502(仙セン)  2007年3月24日 会津若松駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

 
クハ455-502 は1984(昭和59)年1月に サハ165-2 を先頭車化改造した車両です。

オリジナルのクハ455形0番代に比べて台車中心距離の短い中間車を先頭車に改造しているため、その分だけ客室が若干狭くなっており、戸袋窓も窓幅が狭くなっています。
冷房装置(AU13E)や通風器の配置もオリジナル車とは異なっており、前位出入台部分がちょうど撤去された冷房装置の元取り付け位置だったので不自然な配置になっています。



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