2012年06月

TR69台車付きの2階建てグリーン車 (サロ213-108)

4月の下旬に東海道本線東京口から211系電車が引退しE233系に置き替えられましたが、そのときに最後まで運用に就いていたのはトップナンバーを含む N1+N55 編成でした。

 
なかなか211系0番代の中間車が撮れませんでしたが、最後の最後に早川駅で撮影し、そのうちの サハ211-1 と サロ212-105 を以前アップしました。

この編成にはトップナンバー車両だけでなく、廃車発生品のTR69台車を履いた2階建てグリーン車がもう1両連結されていましたので、今回は サロ213-108(東チタ)をアップします。

 
だいぶ前に東京口から211系が引退したような気がするのですが、まだ2ヶ月しか経っていません。

 
サロ213-108

サロ213-108(東チタ)  2012年4月20日 早川駅

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1974〜1976年の 鉄道ファン が入荷しました

1974〜1976年の鉄道ファンの在庫補充をしました。
 

◆鉄道ファン 1974年1月号(No.153) 「特集:長門路の景勝」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1974年5月号(No.157) 「特集:サンキュー2200系」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1974年8月号(No.160) 「特集:49.4の表情」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1974年10月号(No.162) 「特集:流線形車両」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1974年11月号(No.163) 「特集:北陸本線機関車の変遷」
当店価格:735 円

◆鉄道ファン 1974年12月号(No.164) 「特集:EF56・57の魅力を追って」
当店価格:1,260 円

◆鉄道ファン 1975年1月号(No.165) 「特集:ブルー・トレイン」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1975年3月号(No.167) 「特集:国鉄特急列車のすべて(2)」
当店価格: −  円

◆鉄道ファン 1975年4月号(No.168) 「特集:旅客用直流電気機関車」
当店価格:735 円

◆鉄道ファン 1975年5月号(No.169) 「特集:新形電機の魅力 EF60 500」
当店価格:735 円

◆鉄道ファン 1975年8月号(No.172) 「特集:最新全国私鉄電車ガイド」
当店価格:630 円

◆鉄道ファン 1975年9月号(No.173) 「特集:中央線のローカル列車」
当店価格:630 円

◆鉄道ファン 1976年1月号(No.177) 「特集:こだま形特急電車」
当店価格:1,260 円

◆鉄道ファン 1976年3月号(No.179) 「特集:赤い電機」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1976年4月号(No.180) 「特集:東北線特急ものがたり」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1976年5月号(No.181) 「特集:“銀河”ものがたり」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1976年6月号(No.182) 「特集:マンモス電機EF66・EH10」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1976年7月号(No.183) 「特集:山手線をめぐる鉄道」
当店価格:630 円

◆鉄道ファン 1976年9月号(No.185) 「特集:“かもめ”は“みどり”」
当店価格:525 円

◆鉄道ファン 1976年10月号(No.186) 「特集:国鉄の新形直流電機」
当店価格:525 円

◆鉄道ファン 1976年11月号(No.187) 「特集:国鉄の交直両車両」
当店価格:840 円

◆鉄道ファン 1976年12月号(No.188) 「特集:“ブルートレイン”スペシャル (II)」
当店価格:525 円


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485系和式電車「華」の モロ484-7

鉄道ダイヤ情報に小山車両センター(宮ヤマ)を出庫するジョイフルトレイン「宴」が小山駅で長時間停車するダイヤが書かれていたので、2週間前から今日の天気を気にしていました。

3日前まで今日の予報は“曇り”だったのが、一昨日になると“雨”予報に、昨日また“曇り”予報に変わり、そして今日は“曇りときどき晴れ”の予報、でも実際の天気は“晴れ”。

こういう天気予報が安定しないときは出掛けないようにしているので、結局出撃は見送りました。

 
ジョイフルトレインは定期運用に入ることがほとんどなく、どこを走るかは運次第、しかも需要の関係で短命なことがあるので、最近は撮影可能な駅がないか?鉄道ダイヤ情報が発売されるたびにいつもチェックしています。

 
先週末(6/24)は幕張車両センター(千マリ)の「ニューなのはな」が伊東駅に回送されたので、留置線に入ったところを撮ろうと思い伊東駅へ行きました。
「ニューなのはな」の485系和式車両は停車位置が微妙だったのでうまく撮れたのは2両だけで、チョット残念な結果で終わりました。

こんなこともあるので、撮ろうと思ってから撮れるまでに時間がかかる車両が多いので、とにかくチェックだけは怠らないようにしています。

 
あともう一つ、ジョイフルトレインを撮るようになってから分かったのですが、『和式車両の場合は回送列車を撮る』に限るということです。

なぜか?

団体客を乗せた車内は宴会場になっている場合が多いからです。

 
下の写真は宮ヤマのジョイフルトレイン「華」が高崎駅に入ってきたので撮影しましたが、車内を見てビックリ。

おじいちゃんが熱唱中!どんちゃん騒ぎでした。

 
モロ484-7

モロ484-7(宮ヤマ)  2010年10月20日 高崎駅

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1971年の 鉄道ジャーナル が入荷しました

1971年の鉄道ジャーナルのリストを追加し、新たに13冊が入荷しました。
 

鉄道ジャーナル 1971年1月号(No.44) 「特集:“急行形”電車・気動車」
当店価格:735 円

鉄道ジャーナル 1971年1月増刊号(No.45) 「特集:列車追跡シリーズ 4」
当店価格:1,050 円

鉄道ジャーナル 1971年2月号(No.46) 「特集:北海道の鉄道をさぐる」
当店価格:840 円

鉄道ジャーナル 1971年3月号(No.47) 「特集:45年の新車(国鉄編)/タンク機関車」
当店価格:735 円

鉄道ジャーナル 1971年4月号(No.48) 「特集:45年の新車(私鉄編)」
当店価格:630 円

鉄道ジャーナル 1971年5月号(No.49) 「特集:富士をめぐる鉄道」
当店価格:630 円

鉄道ジャーナル 1971年6月号(No.50) 「特集:輸送の24時間/旧型電機の魅力(国鉄EFクラス)」
当店価格:840 円

鉄道ジャーナル 1971年7月号(No.51) 「特集:私鉄の急行電車」
当店価格:630 円

鉄道ジャーナル 1971年8月号(No.52) 「特集:北国の汽車/私鉄の急行電車(2)」
当店価格:735 円

鉄道ジャーナル 1971年9月号(No.53) 「特集:現代の路面電車/ハチロクがんばる」
当店価格:735 円

鉄道ジャーナル 1971年10月号(No.54) 「特集:輸送の裏方さん/海外の鉄道」
当店価格:840 円

鉄道ジャーナル 1971年11月号(No.55) 「特集:老兵“キューロク”を讃える」
当店価格:735 円

鉄道ジャーナル 1971年12月号(No.56) 「特集:ナローをたずねて/消えたC62重連」
当店価格:630 円

 
鉄道ジャーナル(1971年)


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651系「スーパーひたち」のグリーン車(サロ651-7)

もうすぐ特急「スーパーひたち」から撤退することになっている651系にはサロ651形というグリーン車が連結されています。

 
グリーン車は普通車にくらべてシートピッチが広いため窓割りがほかの車両と異なることが多いので、どの系列の編成でもグリーン車に目が行ってしまいます。

食堂車が優等列車に連結されなくなってから車販準備室などのサービス拠点をグリーン車に配置することが多くなったので、かつてよりも窓割りや扉位置が変わったグリーン車が増えてきています。

 
651・653系を置き替えるためにどんどん新造されているE657系もグリーン車(サロE657形)に多目的室を配置するなど、窓配置が変わった車両になっているようです。

651系のサロ651形はサロE657形ほど機能満載ではないですが、1,160mmのピッチで3列リクライニングシートが並んだグリーン室は車体後位側の2/3程度で、前位側の出入台付近に洋式トイレ・男子用トイレ、洗面所、車掌室、業務用控室が配置されています。

 
連続窓が並んだ客室部分が車体の2/3しかない、白色の塗装が目立つ中間車、いいですね!

 
サロ651-7

サロ651-7(水カツ)  2012年6月13日 いわき駅

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